旧金山无人驾驶车辆乱象多 开放全天候收费掀论战

Google母公司Alphabet旗下的Waymo。(图/路透社)

旧金山湾区位处人工智慧发展前沿，无人驾驶车辆满街跑引领变革，但却也衍生乱象。市府官员和科技业者对于「开放全天候收费服务」立场分歧，加州公共事业委员会将进行关键表决。（图/中央社）

无人驾驶计程车全天候收费服务，牵涉科技高层、工会团体、政府官员及消费者多方利益，加州公共事业委员订于10日进行关键性表决，将决定是否开放无人驾驶计程车全天候收费服务，让颠覆性技术改变社会。（图/中央社）

旧金山湾区位处人工智慧发展前沿，无人驾驶车辆满街跑引领变革，但却也衍生乱象。市府官员和科技业者对于「开放全天候收费服务」立场分歧，加州公共事业委员会将进行关键表决。

社群媒体X拆除总部外墙Twitter招牌的当天，一辆无人驾驶计程车无意间加入混乱现场，卡在警车和吊车旁动弹不得，让不少路过的市民猛摇头，调侃道「旧金山真了不起」。

近年来，加州监管机构「公共事业委员会」（California Public Utilities Commission）逐步放宽对无人驾驶车辆运作的限制。通用汽车（General Motors）旗下的Cruise、以及Google母公司Alphabet旗下的Waymo，去年在旧金山市中心展开无人驾驶计程车服务。

根据公司揭露的资讯，目前Cruise日间时段的运行数量有100台、夜间为300台，Waymo车队则共有250台；2家公司虽可24小时运行，但仅能在夜间收费，财务压力不小，近来积极争取开放全天候收费服务，却招致反对声浪。

旧金山市政府抨击，无人驾驶计程车导致交通堵塞混乱，指出自2022年春季至今，共发生约600起自动驾驶车辆破坏性事件，光今年6月就有120起，并表示这「可能不是全部」，因为这2家公司不必向监管机构报告。

近几个月，旧金山无人驾驶车辆「凸槌」案件时有所闻。3月一辆Cruise撞上公车，另有两辆Cruise在暴风雨期间，穿越警方于事故现场围起的封锁线；5月则是有一辆Waymo在自动驾驶模式下行驶，造成冲入街道的小狗死亡，Waymo表示，系统识别到小狗，但无法避免碰撞发生。

乱象之外，无人驾驶车辆服务也因威胁司机饭碗引发争议。美国货车司机工会成员贝尼（Mike Di Bene）便出面要求州政府踩煞车、管制自驾车。

尽管争议不断，支持者认为，与人为因素导致的车祸死亡案件相比，无人驾驶车辆反倒更为安全，既遵守速限且遇到停车标志绝对会停下，除此之外，它能提供人类，尤其是残疾人士，更多交通工具的选择和便利性。

科技界则有人声援无人驾驶服务、呛政府造谣，新创育成机构Y Combinator执行长陈嘉兴（Garry Tan）不久前在YouTube发布影片，反驳外界对无人驾驶车辆的指控，并抨击部分政治人物意图阻挡车辆上路而说谎。

陈嘉兴于影片中说，「这项新技术将改变世界，可是充满意识形态的民选官员却想扼杀它」。

这场争议，牵涉科技高层、工会团体、政府官员及消费者多方利益，同时也凸显人工智慧快速发展下的棘手问题，包括人类是否跟得上变革速度，以及人类工作是否会被机器取代。

尽管旧金山市政府大力反对，加州公共事业委员订于10日进行关键性表决，将决定是否开放无人驾驶车辆全天候收费服务，让颠覆性技术改变社会。