军演4天 台湾少收800万过路费

共军于8月4日中午起于台湾周围实施实弹军演，据推估，横跨4天的军演，约有800航班避开台北飞航情报区，以每架收取1万元过路费估算，我国就少了800万元收入。图为桃园机场停机坪停满飞机。（本报资料照片）

共军于8月4日中午至7日中午于台湾周围实施实弹军演，许多外籍航班选择绕路躲开危险区域，据推估，横跨4天的军演，约有800航班避开台北飞航情报区，以每架收取1万元过路费估算，我国就少了800万元收入，若未来共军军演成为常态，累积下来的损失惊人，不利于我航空业发展。

外籍航空进入台北飞航情报区都会被收一笔「过境航路服务费」，每架次为新台币1万元，该笔收入在2019年达到巅峰，24.1万架次收入24.1亿元，钱转入民航作业基金，用在飞航服务提升、机场相关建设等。2020年新冠肺炎疫情爆发冲击全球航空业，收入剩8.3亿元，2021年继续探底剩6.4亿元。

交通部统计，目前每天过境台北飞航情报区的国际航班约300架次，而共军军演期间，8月4日过境151班、5日39班、6日61班、7日147班，总计398班，4天少了约800架次，估算少收800万元过路费，未来若军演成为常态，长久累积的损失相当可观。

朝阳科大飞行与民航人员技术系主任卢衍良指出，台北飞航情报区内可用的空域本来就有限，当航路受到军演限制，势必造成起降及过境航班改路，航机增加额外的油耗，航管则必须实施流量管制，都会让原本繁忙的台湾空域更受局限。

卢衍良说，回顾军演几天的过境航班，许多航班有别于平常的飞行路径，避开台湾改走福冈飞航情报区，甚至直接取消，若大陆军演常态化，我国航空业想恢复过往荣景会更困难。

另有航空业人士分析，台湾地理位置佳，以东南亚往返东北亚或北美为例，最近的路径就是通过台北飞航情报区，走大陆或福冈飞航情报区则是绕远路，航空公司在成本考量下会做出最有利选择。