看到新款荣威RX5，就知道荣威为什么卖不好了

说起荣威你会想到什么？

我相信很多人都和我一样，车机、网联系统等关键词是给予它的第一标签，并且荣威也一直将其作为自身最大的卖点。在此背景下，第三代荣威RX5（参数丨图片）正式开启预售了。不出意外，以车机为基础打造而来的智能座舱依旧是最大的看点，并且在官网的介绍中它也位于首位。但这样一台车，能卖好吗？

同样主打车机和智能，为什么以前的荣威就卖得好？

我想很多人都有这个问题，这里就不得不说当年的背景了。说起荣威的崛起，RX5功不可没，要知道第一代RX5可是有着“全球首款量产互联网汽车”的称号，而放眼当时的汽车市场，汽车的中控撑死就是一个在现在看来尺寸一般的中控屏，外加内置一些难用的程序和应用。但RX5不一样，其最大的亮点就在于大屏中间加了很多手机上的应用，包括导航、音乐、语音控制等等，这在当时对于消费者的震撼程度是非常高的。此外，单说那大到离谱，且极为吸睛的大屏，就足以让消费者掏钱购买。

（初代荣威RX5内饰）

当然了，除了车机之外，一台SUV该有的设计、空间以及配置等方面它也都很好的满足了当时消费者的需求。所以那时的荣威RX5，好不风光。而在尝到了互联网的甜头后，荣威又相继推出了i6、RX3、RX8等车型。与RX5一样，车机及互联网都是它们最大的特点。

时间来到现在，目前一流的自主品牌都有了自己的车机系统，比如吉利的银河OS、长安的IMS智能座舱交互系统、比亚迪的DiLink等等，它们在性能、功能等方面完全不输荣威，甚至于还有各自亮点，如吉利星越L搭载了高通8155芯片、比亚迪的屏幕支持旋转等等。而当自身特色不足以与竞品拉开差距时，销量可想而知。这也是为什么以前荣威RX5的销量可以进入排行榜前十，如今却连连销量前三十都没有（2022年6月SUV数据）。

（吉利星越L内饰）

回到第三代荣威RX5，如今这款车又能否具有热销潜质呢？在我看来并没有。

诚然，尽管其换上了一块27英寸的4K联屏，但同样的大联屏设计现在已非常常见，消费者早已见怪不怪。甚至于在我看来，新款RX5的内饰所带来的震撼度甚至还不如初代RX5。至于它的滑动功能，我认为噱头大于实用。另外，对于车机中的具体功能而言，也没有特别突出的地方。

而在其它方面，也只能用中规中矩来形容。这里倒不是说荣威RX5有多么差，或多少好，只是目前的竞品都太强了，消费者完全找不到必买它的理由。

在此笔者要提一下它的设计，了解RX5这款车的朋友都知道，它的前脸格栅是越来越大了，以此可以带来更为大气的视觉效果。而在第三代RX5上，格栅直接和灯连接在了一起，整个格栅占比非常大。但这套前脸总觉得有点用力过猛，看上去不是很舒服。对比长安的CS75 PLUS以及吉利的星越L，我想大家应该能感受得到。

通过第三代RX5，大家就能感受到荣威的造车理念了，那就是产品亮点不多，精力全放在噱头上了。这一点在荣威iMAX8上最为明显，其带有前后滑动的魔吧功能，看似可以将茶水传递到后方，但问题是有谁会在车内泡茶。就算递水，副驾直接帮一下就行。而第三代RX5上的滑动屏幕，说白了和iMAX8上的魔吧一个原理，看似很科技，其实没什么用。并且未来一旦坏了，还要消费者承担更多的维修成本。

细数目前市面上所能买到的主流自主品牌燃油SUV，整体产品力大多非常均衡，包括大气感的设计、大空间、智能网联系统、安全性、操控性等等，让人很难选择。但荣威似乎“死磕”车机，如果之前的路走对了，那现在绝对过于偏激了。