驾趣十足 荣威RX5 ePLUS“混得不错”
本站汽车10月26日报道 作为新能源时代的领先选手，上汽在这条道路上一直勇敢创新，9月底发布了行业先进的混动技术——3.0T绿色澎湃动力。作为上汽荣威旗下首款搭载该技术的SUV车型RX5 ePLUS赢得了不少关注，推出了PHEV国潮荣麟豪华版、PHEV国潮荣麟旗舰版2款车型，官方指导价分别为15.58万元及16.58万元。这一次通过试驾让我们感受一下它的表现如何。
荣威RX5（参数丨图片） ePLUS是基于荣威新国潮爆款车型RX5 PLUS的燃油车型升级改进而来的，在外观上与混动版基本没有太大变化。车身尺寸方面，长宽高4571x1855x1719mm，轴距2708mm，RX5 ePLUS领先同级，宽敞舒适。
与燃油版不同的是，混动版的中网、车身侧面、轮毂以及车尾的R标加入了荧光色的装饰条，时尚新潮的“跳色”的搭配，彰显出年轻力量。
此外，“ePLUS”字样的尾标，表明了该车为插电式混动车型。尾灯之间采用“ROEWE”英文标识代替传统LOGO，还使用了双边共两处的排气装饰，运动感立刻提升上来了。
内饰空间物理按键较少，一眼望去中控大屏非常抢眼，47.8°电子排挡简约时尚，增强了整车的科技感。中控台还设计了一个下沉式储物仓，可以存放包包、购物袋等物件，方便舒适。
得益于二代EDU智能电驱变速箱，车辆有发动机6挡变速+电机4挡变速，一共10挡位的设置，覆盖车速范围更加宽广。百公里综合油耗约为1.6L， 官方给出的纯电续航里程为56km。
驾驶模式分为eco、comfort、sport三种，每种模式都可以在仪表盘上呈现不同的颜色。运动模式下动力响应非常快，轻点油门就能感受到速度来了，舒适模式下双机的搭配协调适中，适合日常城市通勤，eco模式下动力响应稍微迟钝一点，在低速行驶的时候也可完全使用电动机工作。
车辆的能量管理系统可以根据来自导航的路况信息，总览整个行程进行油、电分配，优化动力性能，提升了燃油经济性。
行驶过程中借助RX5 ePLUS的L2级ADAS高级驾驶辅助系统，通过ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警系统、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急刹车系统等安全配置，在长途驾驶过程中可以减轻疲劳感，更加安心放心。
作为新能源车，最受关注的当然是节能和充电焦虑，RX5 ePLUS配备3级动能回收系统，在车辆减速的过程中可以进行电池充电。另外，RX5 ePLUS搭载了11.1kWh的磷酸铁锂锂离子电池，充满电的时间仅需3小时，更加方便实用。再加上厂家承诺了“8年或12万公里电池衰减小于30%、8年或15万公里三电系统质保”，打消了消费者的后顾之忧。
作为中国最早发力新能源的车企之一， 上汽是国内为数不多的在“纯电动、插电强混、燃料电池”三条技术路线均拥有全球领先技术和自主知识产权的车企。“3.0T绿色澎湃动力”又一次在混动技术上革新创新，RX5 ePLUS作为首款搭载该技术的SUV在动力和燃油经济性都能满足所需，因此让它一上市就拥有市场竞争力，让我们期待它后期的市场表现。