科技日“绝活”看不过来！这还是我们认识的广汽丰田吗？

【EV视界报道】如果说想要了解一家车企的技术实力究竟能有多深，那莫过于去瞧一瞧其科技日中的表现了。

众所周知，随着国内新能源汽车技术的迅猛发展，众多自主品牌纷纷通过举办科技日活动，展示自己的核心竞争力，与用户共享创新成果。然而，我们不难发现，合资品牌似乎在这类活动中较为低调，这不禁让人好奇：难道它们缺乏独到的技术优势吗？

然而，广汽丰田在6月28日举办的科技日活动打破了这一疑问，它不仅展示了多项技术成果，更向公众证明了合资品牌同样拥有强大的技术实力和创新能力。

不看不知道，一看吓一跳！

那么，广汽丰田在这次科技日活动中究竟带来了哪些技术惊喜呢？让我们一探究竟，逐一揭晓。

首先来看广汽丰田最引以为傲的混动技术。

可以说随着自主品牌在混动技术领域的崛起，孕育了众多技术流派，百花齐放。然而，能够实现各方面均衡发展的佼佼者，非第五代智电双擎混动技术莫属。它的核心优势在于油电协同发力的完美平衡、低油耗与强劲动力的和谐统一、卓越性能与安全保障的双重保障，以及短期的出色体验与长期的可靠性的均衡兼顾。

这项混动技术采用了全球首创的行星齿轮结构，通过精确的功率分配，实现了油电动力的无缝融合与高效输出。第五代智能电混双擎技术的最高热效率达到了41%，在同排量发动机中位居世界第一。这一高热效率覆盖了1400-3200rpm的宽广转速区间和120-180Nm的扭矩区间，覆盖了超过40%的实际工况。

实测数据显示，在NEDC和WLTC两种工况下，广汽丰田全系混动车型均展现出卓越的低油耗性能，两种工况下的油耗差值控制在10%以内。无论是在低速还是高速行驶，这套混动技术都能保持低油耗，展现出其在不同工况下的出色表现和稳定性。

还有就是，在自主品牌的混动技术领域，大多数品牌选择以插电式混合动力（PHEV）作为主流解决方案，通过大容量电池为电动机供电，实现纯电行驶。但第五代智电双擎技术却打破了这一风格，它不再依赖于大容量电池、大功率电机和大油箱，而是采用合理容量的油箱，结合小型化、轻量化、精密化的三电系统设计，实现了动力与油耗的完美平衡，并为车辆布局和载重能力提供了更大的灵活性，并且升级后的第五代智电双擎技术在低速行驶时展现出明显的电驱动特性，加速响应迅速而直接。

当进入高速工况，驱动电机与发动机协同工作，提供充沛的动力支持，即使在时速达到120km/h时，依然能够感受到持续的加速性能。快速行驶的同时，制动性能同样重要。得益于TNGA架构的卓越设计，广汽丰田全系混动车型的制动距离均控制在39米以内，最佳表现可短至33米，确保了车辆在高速行驶中的安全性和稳定性。并且在可靠性方面，智能电混双擎技术通过简洁的设计，仅依靠一组行星齿轮系统，无需离合器，从而大幅提升了系统的平顺性和可靠性。

值得一提的是，对于混动汽车，电池性能和安全性是消费者普遍关心的问题。

广汽丰田的智电双擎混动电池以其全球领先的高效性和安全性而著称。它采用了阻燃性能更佳的碱性电解质水溶液，结合多重电压监测和浅充浅放的电池管理策略，确保了电池的长期稳定和安全运行。自上市27年以来，丰田智能电混双擎电池凭借其卓越的品质，实现了超过2600万台电池的0起火、0爆炸、0泄露的卓越安全记录，充分证明了其在电池安全领域的领先地位。

未来规划方面，随着国内插混技术的普及，消费者对此类车型的需求日益增长。丰田计划于10月在中国推出支持快充的插混车型，其WLTC纯电续航可达90公里，综合续航超过1200公里。此外，丰田正基于BEV平台研发适用于PHEV和HEV的高效发动机，通过电气控制单元的整合，实现更高效率和更小型化设计，并探索在发动机上更高效地使用多种燃料。

电池方面，目前丰田正致力于研发两种前沿电池技术，分别是固态电池和液态电解质电池。

其中，固态电池作为行业未来的突破点，丰田已积累超过1300项相关专利，并预计于2027至2028年间实现量产。丰田的固态电池采用固体电解质，能更高效地传导离子，同时具备更高的电压和温度耐受性，使其非常适合快速充电和放电，以更紧凑的体积提供更强的电力输出。这种电池技术可实现超过1000公里的续航能力，SOC从10%充至80%的快充时间仅需不到10分钟。同时，丰田也在开发更高规格的锂离子固态电池，目标是实现比现有高性能电池增加50%的续航里程。

液态电解质电池的研发则聚焦于提升能量密度、降低成本并加快充电速度。性能型锂离子电池的续航里程可达800公里以上，快充时间缩短至20分钟或更短，预计2026年投入市场。普及型磷酸铁锂电池续航里程超过600公里，快充时间控制在30分钟以内，预计2026至2027年推出。而高性能型锂离子电池则将续航里程提升至1000公里以上，快充时间缩短至20分钟以内，预计2027至2028年面市。

此外，丰田还宣布了其电动车型的发展计划，预计到2026年前推出10款新的BEV车型，并计划每年生产150万台。到了2030年，这一数字将增至每年350万台，显示出丰田在电动化转型道路上的雄心壮志。

在智能车机方面，丰田在智能化领域的进步，已经从过去的普通学生蜕变为成绩优异的佼佼者。

近期，广汽丰田的三款旗舰车型——凯美瑞（参数丨图片）、汉兰达和赛那，在智能座舱方面进行了全面升级，特别是针对中国市场的本土化需求。这些车型全面搭载了8155芯片，引领合资品牌算力的新潮流，拥有约40%的性能冗余，并承诺每年2至3次的OTA更新。与华为的合作开发了AI语音助手，深度整合华为生态系统，实现人车家无缝互联。此外，还引入了面部和声纹登录、三大智能手机系统的互联互通，以及远程操控数字钥匙等先进功能，并集成了丰富的自建商城应用。

与华为的合作不止于此，即将推出的全新C级智能纯电轿车将搭载最新一代的鸿蒙车机操作系统，配备昇腾9610A芯片和15.6英寸的智慧屏3.0，119毫秒的响应速度，提供极致流畅、极简的交互体验。该系统支持全场景设备协同，内容流转和屏幕互助。同时，搭载盘古语音大模型系统，实现一次唤醒、连续对话和精准操作，不断迭代学习，模拟人类的表达和互动方式。支持双重无感启动和主动小憩模式，通过人脸识别实现无感启动，账号快速切换，以及车机与华为Hi-link的全场景协同互联，实现车内外智能设备的联动控制。

除了与华为的合作，丰田还与腾讯携手，利用腾讯丰富的数字生态和云技术，提供多样化、个性化的智能座舱体验。腾讯智能座舱解决方案TAI将丰富的生态服务整合上车，结合AI交互、手车互联、微信车卡等功能，打造一个“更懂你的移动出行空间”。广汽丰田的多款畅销车型，如凯美瑞、威兰达等，已经搭载了超过40万台车的腾讯生态服务。例如，车载娱乐应用“腾讯爱趣听”，聚合了QQ音乐、腾讯视频、微信读书、喜马拉雅等内容，并基于AI大模型能力，为用户提供个性化的智能歌单。

腾讯还为广汽丰田的数智化发展提供了坚实的云底座，共创领先的云平台和相关解决方案，加速广汽丰田在营销、服务等领域的业务上云，保障高质量的数字化转型。在汽车安全领域，双方共同构建了覆盖云、管、端的立体式安全防护体系，致力于保障车主的数据与隐私安全，并实现人车互联的极致体验，提供更高级别的网联安全保障。最后，双方还将探索AI大模型在场景化应用中的潜力，发挥腾讯在大数据方面的技术优势，推进构建多样化的移动出行新生态。

在智能驾驶领域，广汽丰田正与自动驾驶领域的领军企业Momenta合作，为两款全新电动车型带来端到端的准L3级高级智能驾驶体验。Momenta凭借在中国市场多年的深耕和丰田汽车10亿美元的投资支持，拥有业界领先的全栈式自动驾驶解决方案。

2. 决策驱动：采用全数据驱动的道路环境感知算法4.0，实现准L3级智能驾驶。在规划和决策环节，该算法能够高效输出，性能接近经验丰富的驾驶员，实现了接近L3级别的L2+++能力。算法引入了行业领先的大模型结构框架，通过先进的障碍物识别技术和DLP（Deep Learning Planning）人工智能模型，赋予汽车以人类般的视觉和思考能力。此外，系统基于全流程数据驱动，不依赖高精地图，能够自主学习和快速迭代，展现出“飞轮”般的学习进化速度。

3. 强大功能：全场景NOA领航功能，确保“有路就能开，有障就能避，有位就能停”。在高速场景中，系统能够精准选择变道时机，操作流畅，避免无效变道；在拥堵情况下，能够实现跟车蠕行，减少频繁启停带来的不适感。在复杂的城市场景中，系统提供舒适与效率的完美结合，采用DLP算法，提供更符合人类驾驶习惯的体验。在泊车场景中，系统能够识别200多种库位场景并精准泊入，尤其在狭窄车位中表现出色，同时将安全性放在首位，有效识别和应对各种障碍物。

除了L3级智能驾驶，广汽丰田也在探索L4级无人驾驶出租车的商业化运营。2023年，赛那Robotaxi搭载PonyBrain自动驾驶系统，实现了L4级完全自动驾驶，并已安全运行一年，积累了宝贵的智能驾驶经验。广汽丰田计划持续扩展自动驾驶车队，将包括铂智4X在内的更多车型融入出行解决方案，推动高阶自动驾驶技术的规模化量产，为未来智能出行开启新的篇章。

可以说在本次科技日盛会上，广汽丰田以其在电动化和智能化领域的卓越成就，展现了推动行业进步的坚定决心。展望未来，公司将继续加大研发投入，以创新和自我超越的精神，引领汽车行业向智能化和环保方向发展。

当然我们也能看到，广汽丰田的第五代双擎技术在插电式混合动力市场中依然处于领先地位，同时，公司自主研发的四种电池和新一代插电式混合动力系统即将面世。为了满足国内消费者对智能座舱和自动驾驶技术的需求，广汽丰田已经完成了三款旗舰车型的本土化智能化升级，并计划与华为、腾讯、Momenta和小马等科技公司合作，进一步深化智能化技术的研发，力争在合资品牌中占据领先地位。