可载1.5吨物资！美无人运输机参与「竹鹰」演习 测试半自主执勤效能

「Xwing」公司改装的「大篷车」无人运输机，参与美空军「竹鹰」联演。（取自DVIDS网站）

控制员仅需下达任务地点指令，「大篷车」无人运输机就能透过半自主系统，执行后续的飞行与起降任务。（取自DVIDS网站）

「Xwing」公司在「敏捷旗帜24-1」联演期间，提供即时萤幕转播，向美空军官兵展示半自主系统的飞行稳定性。（取自DVIDS网站）

军闻网站「The War Zone」16日报导，新创公司「Xwing」改装的「大篷车」无人运输机，近期参与美空军「竹鹰24-3」（Bamboo Eagle 24-3）演习，借由测试半自主执勤能力，验证未来参与「弹性战斗部署」（ACE）任务的潜在后勤效能。

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「Xwing」去年5月获得美国空军研究实验室（AFRL）的「AFWERX」新创科技计划第二阶段合约，并启动代号「Autonomy Prime」专案，将西斯纳（Cessna）公司的Model 208B 「大篷车」运输机，改装成编号「N101XW」无人运输机，并于8月2至10日举行的「竹鹰24-3」联演期间，在美国本土的多个空军基地进行飞行测试，以评估半自主飞行系统的飞行、起降稳定性与运输补给作业能量。

「Xwing」创办人加里尔表示，「N101XW」无人运输机虽配备有地面控制站，但控制员仅负责规划任务、指定任务起降地点与监控飞行过程，并未进行遥控操作。且「N101XW」早在2020年起，便已开始参与一系列自主飞行测试，已累积超过500飞行小时纪录，还曾搭载1200磅（约544公斤）货物，完成约1850公里的飞行任务。该机最大载重量可达3300磅（约1500公斤），虽然航程会因此缩减至550公里，但可用于满足短程运输任务需求。

报导说，「N101XW」与另一家公司「Reliable Robotics 」改装的测试无人运输机，都曾于1月下旬参与「敏捷旗帜24-1」（Agile Flag 24-1），飞往多处基地执行模拟运补测试，展现体型轻巧、后勤维修需求简便等特点，未来若能促成半自主飞行技术的实用化，将可在高强度作战中，大幅减低飞行员执勤风险，满足美国空军在广大印太区域执行「弹性战斗部署」的后勤补给需求。