跨界实力派，广汽第三代具身智能人形机器人震撼来袭

12月26日，在中国机器人网年会上，广汽集团揭开了第三代具身智能人形机器人GoMate的神秘面纱，这款身高1.75米的智能人形机器人以其创新技术和应用前景引起了业界的兴趣。据说，广汽计划在2025年实现自研零部件的批量全球发售，同时，GoMate人形机器人在不同行业实现示范应用；到2026年，GoMate完成小批量生产并逐步扩展至大规模量产。

据资料显示，这款GoMate最引人注目的是它采用了行业首创的可变轮足移动结构，这一设计巧妙地融合了四轮足和两轮足两种模式，使得机器人能够根据实际需要自由切换，轻松应对各种环境和地形。此外，GoMate还配备了具有视觉和触觉功能的灵巧手，能够像人手一样精确感知力度，可以完成精细操作。

看到这里，有人不禁要问：广汽不是一家造车的企业吗？什么时候开始造机器人了？经过深入分析我发现，车企在人形机器人的制造与应用上确实具有先天优势，两者的技术路径有着天然的契合度。

首先，我们要认识到汽车与机器人在技术上有许多共通之处。诸如，在硬件上，广汽在新能源汽车研发中积累的算力芯片、控制板、视觉传感器等技术，可以无缝转移到人形机器人产品上。同时，汽车零部件的轻量化设计和生产经验也为人形机器人的生产提供了有力支持。而在软件方面，人形机器人可以利用新能源汽车已经相当成熟的环境感知、目标识别、路径规划、安全防护等算法进行定制优化。

除此之外，经过多年的发展，许多车企已经建立了完善的供应链体系和强大的生产能力。这些现有的规模生产优势和供应链资源，使得车企能够有效降低成本，加快人形机器人的商业化进程。此前，广汽研究院前瞻技术部部长刘巨江曾表示：“广汽启动具身智能机器人研发以来，依托智能网联新能源汽车成熟的产业链，通过共用车端芯片、激光雷达等零部件来分摊研发成本。”

从应用场景方面来看，汽车企业研发人形机器人同样具备独特优势。尽管工业机器人（主要以机器臂为主）已经在汽车生产车间中被广泛使用，但许多精细化工作，如贴车标、安装内饰等，对于工业机器人来说都是难以完成的任务。而人形机器人凭借其模拟人类动作和姿态的优势，在未来可以轻松完成这些工作。广汽机器人研发团队负责人张爱民介绍，GoMate机器人未来将进入广汽自己的汽车工厂产线，承担检测、分拣等工作。

我认为，广汽已经超越了传统车企的角色，正不断进化。从低空穿梭的高域飞行汽车，到地面奔跑的无人驾驶Robotaxi，再到能够解决最后一公里出行痛点并融入更多工作和生活场景的具身机器人，广汽正在为我们描绘出一幅令人向往的未来城市生活蓝图。