Lamborghini首部V12混合動力超跑Revuelto登台！預計明年第一季交付
Lamborghini首部V12混合动力超跑Revuelto于台北流行音乐中心首度在台亮相。 记者张振群／摄影
义大利超跑厂Lamborghini首部V12混合动力超跑Revuelto于台北流行音乐中心首度在台亮相。传承经典引领未来，以技术创新及永续发展不断突破自我，在品牌创立60周年之际，Revuelto的诞生宣告了全新纪元的开端。总代理Lamborghini Taipei已正式接单，预计2024年第一季起陆续交车。
Lamborghini亚太区总监Francesco Scardaoni：「Revuelto的到来不仅代表Lamborghini车系迈向混合动力化的第一步，亦是品牌60周年庆典的历史开端。随着Lamborghini继续以Revuelto实现客户的梦想，我相信它完美诠释了从今而起品牌定义，展示我们如何以指标性的V12引擎革命了汽车界。Revuelto不仅会激发市场上忠实的V12顾客的热血激情，也会让所有Lamborghini车主感到兴奋。」 记者张振群／摄影
全新Lamborghini V12体验
Revuelto以前所未见的动力架构、创新设计、高效空气力学以及全新的碳纤维车台结构概念，为动态性能和驾驶乐趣树立崭新标竿，其动力心脏是一具重新设计的6.5L V12自然进气引擎，以180度反向放置车身中后，与三组电动马达相辅相成，强大的动力输出成就优越的重量功率比。每升127 CV的内燃机引擎与两个位于电动前轴的马达协同运作，第三组马达则与位于引擎后方首次应用于Lamborghini V12车型的8速双离合变速器连结，三组电动马达由位于中央马鞍的高比功率（> 4500 W/kg）锂电池供电，并支援纯电模式行驶。
于蛮牛故乡Sant’Agata Bolognese以义式工匠工艺生产的碳纤维，是Revuelto的车体结构核心元素，除了极具指标定义性的单体式车舱，多数车身钣件皆广泛运用极致轻量碳纤维材质；结合强大的引擎动力，成就Lamborghini史上最优越的功重比1.75kg/CV，创造领衔级距之顶尖性能数据：0-100km/h加速仅需2.5秒，极速350km/h。慑人数据与卓越动态性能亦归功于前轴电动系统，引入电子扭矩向量控制和电子四轮驱动，无论在赛道激情操驾或是城市日常行驶，皆能展现无可匹敌的驾控体验。
碳纤维是Revuelto的车体结构核心元素，除了单体式车舱之外，多数车身钣件皆广泛运用极致轻量碳纤维材质；成就Lamborghini史上最优越的功重比1.75kg/CV，创造领衔级距之顶尖性能数据：0-100km/h加速仅需2.5秒，极速350km/h。 记者张振群／摄影
造型设计：传承经典，典范再生
Revuelo将Lamborghini未来的设计方向引领至今日之路，保有Lamborghini纯正设计基因，奠定全新风格元素。它的轮廓线条延续Lamborghini V12传奇经典，并以突破性的比例传达下一世代超级跑车的视觉张力，开辟因应电气化演进所带来挑战的设计语言。其灵感启源于航太科技要素，以锐利的雕塑线条和平滑的对应弧线，营造宛若高科技战斗机的样貌。立体刻划的车身线条环绕驾驶座舱，由车头延伸至车尾六角形的排气尾管，刻划出动感工艺巨作。
Lamborghini Revuelto灵感启源于航太科技要素，以锐利的雕塑线条和平滑的对应弧线，营造宛若高科技战斗机的样貌。 记者张振群／摄影
箭型的前箱盖线条可谓经典Lamborghini造型基因，锐利且现代感十足的线条与车前灯完美相接；大胆显目的Y字日型灯为车辆带来强大且自信的视觉效果。受到顶尖技术科技启发，Revuelto的车尾是强大动力以及空气动力学的最有力的展示。
顶置的双六角型排气管与外露的纵向V12引擎形成视觉上的连结，彷若剃刀般的Y型尾灯，创造出Lamborghini经典的宽扁车身轮廓。大胆简洁的车顶线条在兼顾美学特性的同时优化了车内空间宽敞感，内收的车顶中央轮廓可将气流导向尾翼，同时增加驾驶与乘客在车舱内更多的头部空间。
顶置的双六角型排气管与外露的纵向V12引擎形成视觉上的连结，彷若剃刀般的Y型尾灯，创造出Lamborghini经典的宽扁车身轮廓。 记者张振群／摄影
Revuelto之车内设计延续战斗机舱的概念。进入车内同时，驾驶即成为主角，彷若化为机器的一部分，主要的控制介面环绕驾驶者，清晰可见且易于操作。Y字型的仪表板设计在驾驶者和乘客间创造无缝隙的衔接。所有驾驶功能皆可轻易地透过方向盘的控制按钮进行操作，乘客座新增的副驾触控显示萤幕不仅增强了内装设计的运动感，亦使乘客体会到与驾驶同步的热血驾驭体验。
借由Revuelto，Lamborghini开启了全新的沉浸式共享驾驶体验，驾驶与副驾可以同时在各自座位的显示幕查看车辆的驾驶动态资讯。并可借由「Swipe」功能，像智慧手机一般直观、轻松地将应用程式或讯息于中央触控萤幕及驾驶及副驾显示萤幕之间移动。全新的多媒体人机介面引用Lamborghini次世代UI设计提供创新布局与色彩。
Lamborghini Revuelto车内设计延续战斗机舱的概念，进入车内驾驶即成为主角，彷若化为机器的一部分，主要的控制介面环绕驾驶者，清晰可见且易于操作。 记者张振群／摄影
此辆品牌首部混和动力超跑具有赛道激情的超级跑车灵魂以及能够满足日常驾驶的实用性能，人体工学及多功能使用性皆大幅提升。精心打造的车顶设计使车内头部空间相较于Aventador Ultimae增加了26mm，归功于全新monofuselage单体式车舱，腿部空间增长了84mm，使座位后方有足够的空间能够容纳两个旅行袋大小的行李，而位于前箱的置物空间可容纳两个手提行李箱，提供驾驶及副驾更为舒适座舱空间以及实用性能。
空体力学的极致演进
Lamborghini Revuelto之造型与机能追求一个共同目标—更为优化的空体力学效能。此款新世代混合动力超跑的全新布局相较于Aventador具有不同的设计要求，空体力学开发策略系基于四大支柱DNA：卓越效能、元件间的加乘效应、元件整合作用以及设计启源。相较于前代车型，Revuelto整体气动负载于车前提升了33％，车身后半则优化了74％。
全新打造的主动式尾翼具有优化的几何特性，可借由作动器调整至不同空力模式，在各种动态环境下皆能获得最佳的空气动力表现，尾翼闭合：最低空阻特性，适用于都市低速行驶并减少能源消耗；低阻力位置：极致速度体验；高下压力位置：稳定操控性能以及煞车反应；车辆停止时亦可透过位于方向盘上的控制钮将尾翼开启至高下压力位置。
全新打造的主动式尾翼具有优化的几何特性，可借由作动器调整至不同空力模式，在各种动态环境下皆能获得最佳的空气动力表现。 记者张振群／摄影
所有车辆元素的造型与技术皆为提升优化气流以及提升部件间的加乘效应。前进气口将产生的热气经由叶子板导离轮胎以及侧进气口，避免影响散热效率；保杆定风翼在有效减低风阻的同时增加进气流量，提升引擎冷却效果。
即便是车门把手，其Y型截面的特殊造型能将气流引导至车侧翼片并引导至散热口。专属煞车冷却导风设计使车辆冷却管理再度进化。碳纤维车顶同样也在车辆整体空动效应中扮演重要的脚色，其中央凹陷的翼型设计加强了对尾翼以及通往引擎盖的气流量，提升引擎冷却效益同时增加下压力。
Lamborghini Revuelto的车门把手，Y型截面的特殊造型能将气流引导至车侧翼片并引导至散热口。 记者张振群／摄影
Monofusolage单体式车舱
自2011年Aventador问世以来，单体式碳纤维车舱即是指标性的象征。Lamborghini Revuelto将碳纤维单体车舱的概念提升至全新水准，透过应用于前轴，创造出真正以航空为灵感的单体（Mono）机身（Fuselage），大幅减轻了重量并提升扭曲刚性以及车身强度。全新中央复合材料单体式车身相较于前代车型减轻约10％，抗扭曲刚性增强25％。Revuelto为首部采用100％碳纤维前车台结构的新世代超跑，主要的吸收撞击能量元件是由锻造碳纤维所制成，与传统金属结构材料相比，此材料的能量吸收量几乎增加一倍，亦更具轻量特性。
独一无二的动力架构
作为第一款高性能混合动力超级跑车，Revuelto空前的混合动力架构配载全新V12自然进气引擎。代号L545的全新引擎仅重218公斤，为Lamborghini有史以来最轻、最强大的6.5L 12缸引擎，此部superquadro V12引擎最高转速最高可达9,500rpm并于9,250rpm时输出825CV最大功率，于6,750rpm时达到扭矩峰值。
Revuelto空前的混合动力架构配载全新V12自然进气引擎，为Lamborghini带来有史以来最轻、最强大的6.5L 12缸引擎，引擎最高转速最高可达9,500rpm并于9,250rpm时输出825CV最大功率，于6,750rpm时达到扭矩峰值。 记者张振群／摄影
引擎进气及排气系统皆更为进化，进气提升增强扭力以及动力，而全新汽缸头设计则提升流量系数；优化的排气系统于高转速时减少回压，使功率输出更为强大。全新燃烧系统加快燃烧速度更具效率相较前代车型具有更高的压缩比（12.6:1）。
自创始以来Lamborghini即以独特的情感以及标志性的引擎音浪闻名，声浪是品牌基因的关键，亦是驾驶体验的一部分。车辆声学设计旨在实现Lamborghini气势磅礡且情感丰富的鸣奏，无论是从车外还是车内，宛如一场无可匹敌的交响盛宴，乐曲随着驾驶模式而转折，将驾驶体验与情感相互连结。
自创始以来Lamborghini即以独特的情感以及标志性的引擎音浪闻名，声浪是品牌基因的关键，亦是驾驶体验的一部分。 记者张振群／摄影
纯粹的蛮牛操驾体验
Revuelto的研发初衷旨在提供纯粹的驾驶激情，使驾驶者在各种路况和抓地力条件下，能够尽享前所未有的驾驭自信和人车一体的感受。
首次导入的前轴电动马达的电动扭矩矢量控制技术，其具有预测性的前馈逻辑和追溯性的校正思维，使Revuelto在狭窄弯道中极其灵活，同时在高速弯道中更显稳定。扭矩矢量控制主要依靠前轴电动马达，只在必要时使用煞车，赋予车辆更自然的驾驶风格和卓越的性能表现。扭矩矢量控制和后轴转向的综合介入，车辆驾驭性格达到了灵敏反馈和稳定性能的完美平衡。
与传统的全轮驱动系统相比，Revuelto的混合动力布局使扭矩分配完全自由，各动力轴皆可独立驱动；为了充分利用这一潜力，新的LDVI具有高效能、效率的扭矩分配系统，将扭矩分配功能（纵向和横向）与循迹控制功能整合，优化每个轮胎的扭力输出，并利用内燃机的全部扭力储备通过后轴电动马达向电池充电，而避免被循迹控制系统中断而消耗动力。
Lamborghini Revuelto导入的前轴电动马达的电动扭矩矢量控制技术，其具有预测性的前馈逻辑和追溯性的校正思维，使Revuelto在狭窄弯道中极其灵活，同时在高速弯道中更显稳定。 记者张振群／摄影
煞车时，前后轴电动马达同步协助车辆减速，并发挥双重优势，减轻煞车系统的负担并为电池充电。更为强化的LDVI 2.0彷若车辆的中枢神经，经由先进的抓地力估计算法向所有车控功能提供有关轮胎与路面交互作用的即时状况。
随混合动力系统诞生的还有三种新的专用驾驶模式：Recharge（充电）、Hybrid（混合）和Performance（性能），可与Citta（市区）、Strada（街道）、Sport（运动）和Corsa（赛道）组合使用，驾驶模式可透过位于方向盘上的左右两个旋钮进行选择，共有13种驾驶模式组合，彰显Revuelto无论在日常街道或热血赛场不同的个性和潜力。
Citta「市区」模式适合市区驾驶、日常使用和短程行驶。此模式的主要目标是零排放，并提供最高级别的舒适性，具有最高140km/h的四轮驱动纯电行驶能力。Citta Hybrid「市区混合」模式可以根据电池状态选择全电动行驶；Citta Recharge「市区充电」则提供最快速的充电能力。
Strada「街道」模式是日常动态驾驶和长途旅行的最佳选择，结合高舒适性和高运动性能，提供高达886CV的动力。V12引擎持续运作，同时在Recharge模式下提供最有效的充电策略。前轮电轴支持扭矩矢量控制，主动式尾翼则确保在高速下（例如高速公路）提供最大的稳定性能。
切入Sport「运动」模式，Revuelto的性格瞬间变身为一辆反应灵敏、灵活的操驾机器。内燃机引擎于与电动马达相互作用，提供最高907CV的动力，并以最吸引人的声浪传达V12引擎的悦耳音调。变速箱反应迅速灵敏，悬吊系统和主动式空气力学则增强了车辆在入弯时的敏捷性和驾驶乐趣。
Corsa「赛道」模式使车辆的驾驶性能以及动力输出达到颠峰，专为展现Revuelto制宰赛道彪悍性能所打造。动力系统可输出1015 CV的最高功率，电动马达全力发挥极致性能，内燃引擎全时运行，同时具有电动轴和其扭矩矢量控制的辅助，实现超动感风格的同时也易于操驾。在Corsa Recharge模式中，可以优先充电电池，提高充电效率。对于熟练的驾驶，亦可选择关闭ESC体验最大功率输出，并透过「Launch Control」功能在全功率下起步加速。
顶级客制服务，型色之间恣意犇驰
每一辆在Sant’Agata诞生的蛮牛皆是义式极致工艺技术的完美演绎。Revuelto为Lamborghini车型历史中拥有最多个性化选项的车型，多达400车色选择以及无数客制化可能性提供车主恣意挥洒，从外观车色到车辆内部细微缝线，展现臻其极致订制魅力。
首部抵台亮相的Revuelto外观车色为未来感十足的消光战机灰，搭配同是消光处理的碳纤维材质套件。具有浓厚竞技风格的碳纤维材质亦可见于车内多处，内装材质结合皮革和Dinamica超轻型Corsa-Tex纤维面料，以神秘的黑色对比经典咖啡，演示新世代蛮牛王者之风。
首部抵台亮相的Revuelto外观车色为未来感十足的消光战机灰，搭配同是消光处理的碳纤维材质套件。 记者张振群／摄影