雷克萨斯 LBX 1.5 HEV E-Four AWD 高级紧凑型 SUV

我们测试雷克萨斯 LBX 1.5 HEV E-Four AWD 高级紧凑型 SUV

人们可以将雷克萨斯全新进军 B-SUV 市场比作一款小包装的优质昂贵香水。因为 LBX 在其紧凑的尺寸中融入了日本优质汽车制造商所特有的高品质和技术。

雷克萨斯并不是第一个，也可能不会是最后一个决定放弃某个类别并推出自己的 B SUV 的高端品牌。在这个特殊案例中，我们面对的是LBX，这款车型不可避免地与丰田Yaris Cross共享一些基本元素（例如“通用”GA-B平台），但形成了完全不同的特征。我们谈论的是雷克萨斯的最小车型，作为高端产品，它与奥迪 Q2 和 Mini Countryman 等车型形成鲜明对比，当然，它的特殊性是通过以“自我”形式提交其生态证书来提供的。丰田建立的“充电”全混合动力系统。我们驾驶这款新车型的全轮驱动“纯电动”版本，以及装备丰富的“原始版”。

日语课程

坐在驾驶座上，面对两个数字屏幕（一个 12.3 英寸全仪表板和一个 9.8 英寸 Lexus Link Connect 触摸/媒体屏幕），它们集成在采用高品质材料制成的现代仪表板中，您不禁会确认雷克萨斯 LBX 的高级称号。您认为，对细节的关注是雷克萨斯专业工匠“Takumi”的杰作，纯素室内装饰（采用非动物源材料）让人想起“Omotenashi”，这是日本古老的待客艺术，可预见需求甚至在客人自​己察觉之前就已经注意到了。

可以肯定的是，我们的测试车中皮革与麂皮和优质软塑料的组合（基于“Relax”氛围和“Advanced Pack”技术包）很快就会赢得您的青睐，而搜索/对所有高科技配件的探索会让您的心情持续上升——其中的亮点是“征服”复杂的平视显示器，它允许您通过多功能方向盘上的触摸开关管理一系列系统。而且可能非常积极地倾向于雷克萨斯的感觉，忽略了不那么实用的、带有单个杯架的狭窄中央控制台、车门上极小的口袋、有争议的“e-Latch”系统的人体工程学手柄（从车门打开）内部，无论是电磁方式（按压它们）还是以传统方式等。

如果您的朋友个子不高，或者您主要独自旅行或与另一半一起旅行，或者您主要在车内运送小孩，那么后座高个子乘客的膝盖空间有限，您可能不会担心。但事实是，从类别条件来看，乘客空间低于它，而后备箱容量也是如此，后备箱容量受到后电动机及其附件占用的空间的影响。

50%电力驱动

当您开始驾驶 LBX 时，最初的高品质感觉会更加强烈。低速启动和行驶是通过 69 kW/94 PS 的强大前置电动机完成的，该电动机通常可以在行驶中移动汽车，而不需要驾驶员的干预，而驾驶员通常甚至没有意识到从汽油到电力。不同动力装置的配合（整个系统包括一台发电机，同时也充当电动机）确保了 LBX 提供极低的油耗（行车电脑显示为 5.3 升/100 公里），而无需驾驶员求助于一些出口。我们提醒您，我们正在处理一款全混合动力车型，该车型配备镍氢 (Ni-MH) 电池，并且能够在 50% 的路线中完全以电力方式行驶（在城市条件下，您可以可以轻松看到70%）。在我们的例子中，四轮驱动是在第二个较小的电动机（4.7 kW，扭矩为 52 Nm）的帮助下实现的，该电动机安装在驱动后轮的后轴上。

对油门的响应通常是立即且无声的，因为第一个“推动”是由电动机发出的。当您需要全功率时，91 PS 三缸自然吸气汽油发动机将加速，而电动机将从电池获取动力，帮助雷克萨斯小型 SUV 加速。然后，您会感到自己被传到机舱的噪音所困扰，尽管隔音效果非常好，可以尽一切努力过滤噪音。但一切很快就恢复正常，一旦松开油门，汽油发动机几乎空转，甚至关闭。有了这样的逻辑和策略，你既可以享受文明的日常通勤，又可以轻松保持“后天”的速度，在高速公路上享受舒适的旅程。在后一种情况下，您还将欣赏到一系列驾驶自动化系统所提供的舒适性和安全性，因为您可以将方向盘、油门和制动器的控制权交给 LBX 的电子设备 - 这就是雷克萨斯所说的“自适应巡航”值得注意的是，全速控制（DRCC）”在城市中低速运行，甚至选择 30 公里/小时的速度！

安全运动

在日常生活中，驾驶 LBX 时，您可以享受自动驾驶系统的舒适性、制动气体驱动，而在我们的测试车中，还可以通过方向盘上的“拨片”进行手动/串行更改。 ：尽管众所周知的周转丰田变速箱系统采用连续可变传动比，但日本人也提供了以六个“固定”传动比进行操作的选项 - 当您想要减慢发动机速度时，这种方法非常有效在要求较高的路线上，降档。所讨论的“套件”还包括控制台上的传统小表盘，稍作修改（提供“S”（运动）选项，而不是“B”（制动）选项，它将传动比的控制分配给桨。

大轮毂和宽轮胎暴露了LBX试图通过运动基因增强动态特性的尝试。当需要转弯时，这种感觉是真实的，因为转向提供了正确的反馈，LBX 的整个行为是渐进和受控的，提供了高抓地力。我们不会说 LBX 是紧凑型高级车型中最具运动感的，但它的行为不会给您带来麻烦，即使您过度使用，而且它的刹车既强劲又渐进，最终将汽车停在您想要的地方。然而，事实是，上述努力导致了悬架总体上很紧，当面对一些严重的沥青地形（一些大的颠簸或坑洼）时，悬架会产生强烈的反应——这一观察结果主要适用于后悬架。

我们将回到开头来结束 LBX 参考。这同样适用于小型雷克萨斯和昂贵的香水。您可以通过付费以小包装的形式购买它们……事实上，我们可以说LBX更多地针对单身司机或情侣，甚至是想要一辆优质第二辆车的家庭。混合动力技术提供的任何立法和税收优惠肯定对其有利，而六年保修期也是如此，这违背了预期的“日本”可靠性。