冷眼集／選票 教政治人物謙卑

台中捷运蓝线，这条台中交通大动脉，攸关近百万人通勤权益，却成近年选举攻防主战场。民进党二○二二年中二选区立委补选，靠蓝线场站争议打败「颜家板块」；二○二四年大选，总统当选人赖清德再批中市府独厚「有力人士」，却不敌市长卢秀燕回击「中央卡建设」。

蓝线沿台湾大道兴建，连结旧台中市区和海线，早在二○一四年胡志强市府提出可行性研究报告，当时尖峰时期塞车程度已达「心肌梗塞」，经过十年台中成为全国第二大城市，台湾大道上下班时段塞车情况不减反增。对台中人而言，这条捷运蓝线来得太慢。

民进党执政有没有卡中捷蓝线？蓝线综规报告二○二一年送交通部审议后，高雄捷运黄线综规报告也差不多时间送审，结果高捷黄线十八个月后「报院」审查，中捷蓝线还躺在交通部，等不到实质审查。

蓝线载运量、重要性高，当高雄、桃园一条条捷运核定时，民进党在中二选区立委补选时升起「议『颜』堂」，蓝线正英站设站争议，击沉「中二颜家板块」；甫落幕的选举中，赖清德再次抨击「蓝线改到有力人士的家附近」，卢秀燕重砲反击，这次结局却翻转。

从选举的结果来看，中捷蓝线从台中旧市区，东西向穿过台中市，终点在台中港区，沿线经过中一、二、四、五、六立委选区，原本这五区都属于民进党立委，选后掉了四席，立法院副院长蔡其昌勉强守住中一席次，但也濒临翻船。

一场中捷蓝线攻防启示录，看尽政客如何将攸关百万人通勤权益的捷运建设当成选举提款机，选票却教会政治人物何谓「谦卑」。