理想首款纯电车型MEGA上市，选择了增速最快的细分市场

推迟发布近三个月时间的理想MEGA终于正式上市，这是理想汽车首款纯电车型，也是目前售价最贵的车型。

3月1日理想举行春季新品发布会，发布了全新的MEGA和三款2024款L系列车型。理想MEGA售价55.98万元，仅提供一款SKU配置，价格上和去年中国市场MPV销冠腾势D9的高版本相当。

理想官方对MEGA的市场表现抱有很高期待，目标成为50万元以上、不分品类和能源形式的销量第一。作为首款纯电车型，MEGA的后续销量表现也会对理想的纯电路线产生重要影响。

不过在新品发布会结束后，理想汽车美股盘前跌超2%。

理想过去依靠增程路线赢得了市场认可与肯定，去年凭借37.6万辆的销量成为造车新势力销冠。最新发布的财报显示，理想2023年营收达到了创新高的1238.5亿元，并且首次实现全年盈利。

今年，理想共规划了五款新产品，包括MEGA在内一共有四款纯电车型。MEGA正式发布，理想也由此进入到纯电和增程共同发展的新阶段，市场份额有望进一步提升。

MEGA所在的MPV市场虽然小众，但增长势头好。2023年我国MPV零售销量达到109.3万辆，同比增长15.9%，超过轿车和SUV成为全年增长最快的细分市场。多家造车新势力的进入，为这条赛道带来新的智能化、电动化的竞争格局。

MEGA早在去年就以高铁子弹头的外形引起热议。正是子弹头、差异化的设计将车身风阻系数降低至0.215cd，同时也打破了此前MPV高度雷同的设计，与其他品牌的MPV车型做了良好的区分。

纯电MPV的续航一度是最令人担忧的问题，目前新能源MPV市场中，混动车型占据市场主流份额。以腾势D9为例，其纯电版本今年1月销量仅为330辆，不足混动版本销量的4%。

前不久发布的小鹏X9，以及理想MEGA，都是以长续航和超充补能作为亮点。根据理想官方介绍，在800V平台下使用理想与宁德时代联合开发的5C电池技术，电池容量可达102.7kWh，续航可达710km，充电12分钟续航500公里。

据理想汽车动力电池高级总监柳志民介绍，该电池项目周期投入1000人，人力投入是同类项目的5至8倍，周期时间也远超其他项目。

宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕接受界面新闻等媒体专访时表示，宁德时代的麒麟电池能够结合不同车型的需求进行定制，MEGA所搭载的麒麟电池是双方联合开发三年后的成果，重点关注快速补能和续航。

理想汽车CEO李想在发布会现场表示，理想今年推出的所有纯电车型都将标配5C的超充能力。补能方面，理想计划投入60亿元人民币，建设5000座直营5C超充站，使理想5C超充站可以覆盖全国95%的高速和重要国道。

传统MPV偏重商务属性，智能化能力弱，新势力品牌在强调大空间、舒适程度之外，也注重智能化功能。

理想MEGA空间可容纳七人，车身长度比丰田埃尔法长321毫米，同时三排座椅可以翻折至二排座椅背后，形成超大后备箱。同时理想MEGA具备全场景智能驾驶、智能泊车和主动安全能力，搭载Mind GPT大模型也能够完成人车交互的需求。

目前，头部汽车品牌已经将智能驾驶作为最重要的竞争能力，小鹏、问界等汽车品牌已经明确NOA和无图方案的落地规划。理想也在加快步伐，预计在今年二季度将向全国所有城市开放无图版城市NOA，将OTA升级至所有搭载辅助驾驶的车辆。

虽然理想的纯电路线能否赢得市场认可仍是未知，但作为首款纯电产品的MEGA无论从能源形式还是外观上，已经明显与增程式产品L系列车型划清了界限。

除了此次发布会改款的L9、L8和L7三款车型。4月即将上市的理想L6售价会进入20至30万元价格区间，进一步拓展30万元以下价格段的市场。今年，理想总的在售车型将达到八款。

这八款车型将支撑起理想的80万辆年销目标。官方预计今年3月份突破月销5万辆，6月突破月销7万辆，MEGA车型则挑战月销8000辆。

值得注意的是，理想正在面对华为加持的问界品牌的压力，MEGA此前因为避开竞争对手问界的势头而选择推迟发布。今年前两个月，问界销量反超理想成为了新势力销量冠军。