聯合報黑白集／難以承受的交通「漲聲」

台铁公司10月22日召开董事会讨论票价调涨。 图／联合报系资料照片

除「双铁」酝酿涨价，国道客运十七条短程路线，已确定下月起调涨。另外，双北联营公车票价调整方案，也正审议中。大众运输工具「涨声不断」，看来是赖政府继「产业用电调涨」后，再送出的第二项「大礼」。

对于涨价，事业单位各持理由。有说成本上涨，有说弭平疫情亏损，有说为调高驾驶待遇；追根究柢，还是与各项物价飞涨有关。台湾高铁便表示，十七年来物价指数累计年增率已高达廿五．七％。其中，当然是这几年「贡献」最多。

这当然也让绿营长久来自诩「物价稳定」的宣示翻车。三年四次调涨电价，影响物价最严重。连台积电都受不了，说「台湾厂区电价已高居全球厂区第一」，打脸政府「台湾电价全世界最便宜」的谎言。大众运输离不开油、电，高雄捷运就曾为了省电费，发生「夏天关冷气」奇闻，万物怎能不涨？

大众运输影响社会、经济、人流物流等面向，而通勤族多为基层经济弱势，各项齐涨，如同「劫贫济贫」。错误能源政策，民进党频被打脸不足为奇；普罗大众身受其害，才是大事。