连续7个月同比下滑,福特烈马也救不了江铃福特?

虽然福特汽车在华有两大合资品牌,包括长安福特和江铃福特,但是两大合资品牌的却有着不同的发展比重。

然而,福特将大部分全球车型放在了实力更强的长安福特上,而江铃福特为了能够与长安福特形成差异化,就不得不采用“中国化发展策略”,所以在此前的市场中,包括领界、领睿(参数丨图片)、领裕以及撼路者4款SUV。除了撼路者这台早期车型是全球化车型之外,“领”系列均为在中国市场开发的全新车型。

但,江铃福特“领”系列的车型表现并没有在市场上得到相对应的结果,尤其是福特汽车在中国市场节节溃败的今天,无论是新的技术支持还是车型本身所拥有的产品综合实力,在江铃福特“领”系列车型的技术是偏离主流市场的。

比如,比如说动力系统规划上,领裕使用的2.0T发动机代号ECOBOOST 4G20D6L,其实是一台江铃自主研发生产的涡轮增压发动机,使用了福特的ECOBOOST技术。从动力参数上看,这台2.0T涡轮增压发动机的表现非常强势,但骨子里更像是一台江铃福特出售主导权,将设计、研发、生产交付给江铃汽车生产的“挂标”产品。

再比如,江铃福特领睿所搭载的这台1.5T发动机的代号为4G15G6L,与江铃福特领界的那台1.5T发动机,代号为JX4G15C6L,在序列号上非常接近。这也说明江铃福特领睿所搭载的发动机,很可能就是江铃汽车驭胜S330上所搭载的代号为4G15发动机的升级版本。

当然,为了能够更好的得到资源分配,福特也给予了很大的诚意,将Ranger游骑侠与i及Bronco烈马等经典车型,都放到了江铃福特。

但这两款车车型并没有为江铃福特带来销量上的变化。今年9月份,江铃福特销量的为2777辆,同比下降70.0%,并且对于江铃福特来说,销量的下滑,从今年2月份开始就已经显现。

今年2月份,江铃福特销量的为2325辆,同比下滑7.8%;今年3月份,江铃福特销量的为3061辆,同比下滑71.7%;今年4月份,江铃福特销量的为2373辆,同比下滑71.8%;今年5月份,江铃福特销量的为6114辆,同比下滑22.5%;今年6月份,江铃福特销量的为2246辆,同比下滑79.2%;今年7月份,江铃福特销量的为2712辆,同比下滑13.2%;今年8月份,江铃福特销量的为2774辆,同比下滑64.9%。

Ranger游骑侠上市已经有一段时间,但声量与销量都仍是微乎其微。同时,前期热度非常高的福特烈马,也没有带来惊喜。今年9月份的销量为1119辆,相比今年8月份的销量1303辆,环比下滑14.12%。

此外,电动化、智能化的趋势下,国产品牌已经涌现出一批具备产品实力更强的产品。在价格、定位大致相同的情况下,国产自主品牌已经在空间、动力、科技感和电动化均有着比较明显的优势。而江铃福特电动化产品也是其目前比较难以克服的短板,所以在新能源汽车市场上几乎没有任何竞争力。

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总的来看,虽然江铃福特的产品布局虽然很合理也很完善,但是江铃福特的销售网点相对较少,其售后服务也跟不上市场的步伐。无法在真正意义上帮助江铃福特打开市场。未来江铃福特的发展走向却依然十分模糊。同时,在新能源大浪潮洗礼的当下,江铃福特依然拿不出电动化产品,在市场上竞争。