惊！全球20年内狂产4万架新飞机 台股哪档航太股大爆发？

两大飞机巨擘波音与空中巴士预测在未来20年内，全球需要超过4万架新机。（示意图/达志影像/shutterstock）

台股哪档航太股订单爆发？(图/先探投资周刊提供)

全球航太产业复苏带动下，加上交机数量优于预期，波音股价获法人大力按赞，台厂深耕航太领域多年，哪家公司订单开始爆发？

国际航太龙头指标波音（Boeing）受到第三季产量不振、交机延宕等利空冲击，但股价表现却依然强劲，十月下旬在一七七美元触底后翻扬向上，已站上二三○美元，挑战八月的今年新高，近一个月涨幅二一％，而这与近期众多华尔街分析师看好波音产业前景与飞机交付量成长有关。

两大飞机巨擘波音（BA.US）与空中巴士（AIR.SE）在今年六月双双释出未来二十年的航空市场展望，根据波音预测在未来二十年内，低成本航空将加速扩大机队规模，全球需要四．二六万架新机，总价值将达八兆美元，而竞争对手空中巴士也提到，未来二十年将交付四．○九万架新机给客户，高于二二年估计的三．九四万架。此外，随着能源和碳排放的高额成本开始冲击市场，航空公司亦有旧机汰换的需求，空巴预估全球将淘汰一万七千架旧机、波音认为未来二十年一半以上的机型交付都将用于汰换旧机上，另一半则用于扩充机队。

疫后观光需求涌现后，航空客运需求持续强劲，国际航空运输协会（ＩＡＴＡ）指出，今年全球航空旅客将达到四三．五亿人次，接近疫情前的四五．四亿人次，载客需求 (ＲＰＫ，客运收益公里数) 也已回到疫情前九五％水准，有望于明年突破一○六％，航空公司纷纷积极回复机队数及航班并采购新飞机，可以从今年全球各大航太展，波音、空巴一直传出接获订单的好消息获得验证，随着大订单到手且创下十多年来的新高，二家航太龙头也将因应交机需求新增产能，扩产规划到二○二六年，亦将带动相关供应链业绩持续成长。

再把焦点放回台湾，因为航太全机整合产业垄断于欧美厂商，台湾厂商则主要借由Tier 2、Tier 3零组件生产，切入发动机、机体结构、飞机内装再到航空维修等四大领域，像是汉翔、长荣航太、晟田、宝一、驻龙、千附精密、jpp-KY、长亨等业者，周边厂商还有航太工具机的百德、机队维修的亚航、汉翔等为代表，近年来深耕航太领域，台湾已有强而有力的供应链体系。

公准将迎史上最好的一年

跨足航太产业逾二十年的公准也是值得留意的航太概念股之一，主要业务有营运占比高达五成的半导体设备零组件、显示器设备及航太零件，这几年显示器设备市场景气不佳，营运占比从过去的两成以上下滑至十八％，半导体设备与航太占比则日渐提升。其中，航空飞行器所需的致动器零件、伺服阀零组件，主力提供给波音787、空巴A320等，都是世界各大航空公司积极采购的机种，公准航太客户有UTC、Pattonair、雷神技术等公司；半导体设备方面，前段制程需要的微影制程设备、曝光机检测、电子束检测设备零组件等，亦提供后段封装需要的封装制程模具等。

在深耕精密模具设计／制造经验多年，公准已从单纯ＯＥＭ制造，再转为发展ＯＢＭ自有产品，公准是台湾少数具备「微涡轮」全部零件自制能力的业者，提供给火力发电厂等能源业者使用燃气或燃油就能产生动力；伺服阀精密阀轴用于航太产业，在公司完整的机加能力下，已能将两公分的产品，精度准确高达二µm（微米），以利于机械快速反应，近年已陆续获得航太等级的有AS-9100、ISO-9001及特殊制程NADCAP认证。（全文未完）

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《先探投资周刊2277期》