林智堅喊續推大車站 藍酸刷存在感 綠批高虹安廢弛市政

新竹大车站计划再度引发讨论。记者张裕珍／摄影

新竹大车站计划推不推？市长高虹安28日表示，将先回到可行性评估通盘考量，引起任内力推此案的前市长林智坚关切，29日现身发文，直指应要继续推新竹大车站，若要改推铁路立体化经费庞大，竹市财政做不到，再度掀起地方热议。市议会蓝绿等党团也各有看法，国民党团反酸林智坚在刷存在感，民进党团则再批高虹安是废弛市政。

「新竹大车站计划」被列为中央前瞻重大建设之一，主要是利用跨站式平台概念取代铁路立体化建设，借此活络新竹车站周边发展并带动商机，初估所需经费要139亿元。

林智坚提出7点对于新竹推动铁路立体化的看法，包括认为台铁新竹车站与北新竹站间距太近，恐不足立体化所需缓升或缓降距离；欠缺临时轨道空间，征收恐引发抗争旷日费时；中央不补助立体化工程土地征收，不能要不到中央款到时就哭喊建设被挡。

林智坚还说，大车站计划与轻轨计划是共生共存关系，并质疑「不做大车站难道要给远雄做都更案吗？」市政推动应一棒接一棒，不断花钱做评估，只是首长怠惰借口。

新竹市议会4个党团对此事也表达不同看法。国民党团总召陈庆龄直言，轻轨与大车站八竿子打不着，前者为轨道运输、后者为人行平台是两码子事，并强调许多县市都有铁路立体化，为何竹市不行？是愿不愿意推而已。他也酸林智坚不甘寂寞、在刷存在感，「不应该是烦恼大车站计划，应先向交代竹市的十大烂尾工程」。

民进党团总召陈建名表示，铁路立体化经费庞大、用地取得涉及征收以及工程旷日费时，且中华路两侧并无空间做铁道临时轨；市府近期举办公听会刻意不去说明大车站计划与轻轨的连动，是违背市政专业，批评高虹安执意废除此计划，转支持铁路立体化，更是不尊重专业致市政废弛，他也质疑市府「要让远雄后站都更案死灰复燃」。

新联线政团总召、民众党议员李国璋则批林智坚不负责，林任内完全没办公听会、未听民意就要推大车站计划，此计划只是单靠人行空间缝合前后站，并未对区域贯通对症下药。若林智坚有本事早就在任内说服议会支持，而非现在仍有过半议员都反对。

时代力量党团总召林彦甫表示，前市长林智坚说铁路立体化困难重重不可行，他不禁想反问「难道轻轨高架化就不会？」他认为新竹若没有轻轨先行，大车站注定失败，因为光靠既有台铁人潮根本不足支撑商场营运，遑论要靠大车站带动站前商圈发展。

新竹市政府都市发展处说明，鉴于新竹大车站计划将影响大新竹地区长远交通发展，现阶段亦有许多专家学者及民意提出质疑及修正建议，市府同仁亦不敢懈怠，正审慎研议中，并将待综合评估后决定后续政策方向，届时将公开向市民说明，期望能共同擘画智慧便捷的竹市都市生活圈。