陆变形金刚动车 柏林亮相受关注

9月18日，中车推出的新一代碳纤维地铁列车，在柏林国际轨道交通技术展亮相。（新华社）

9月18日，柏林国际轨道交通技术展上，观众参观中车研制的新一代碳纤维地铁列车。（新华社）

9月18日，柏林国际轨道交通技术展上的中国展区。（新华社）

柏林国际轨道交通技术展览会有着轨道交通行业「奥运会」之称，2018展会日前开幕，中车唐山公司首次向全球推出最高时速500公里的可变编组动车组概念车，同时展出已完成生产的时速350公里可变编组动车组样车模型，这是该系列车型首次在海外展出，为「中国创造」赢得广泛关注。

可变编组动车组由中车唐山公司自主研制，被车迷们誉为高速动车组领域里的「变形金刚」。中国在用的动车组都是按8节或者16节车厢固定编组，可变编组动车组则是可根据城际间线路特点，在2至20节范围内随意变换搭配车厢，大定员纵向卧铺车、座卧转换卧铺车、VIP车、商务座车、双层车、餐货和客货合造车等包罗万象，随「需」而「变」。

可变编组动车 避免浪费

中国中车副总工程师黄俊辉表示，就像搭积木一样，可变编组动车最小编组单元为2节，即2个动力头车相接。如要扩大编组，则根据速度和功率核算出效率最优搭配，在编组中间加入动车与拖车，就可以组成时速160至500公里不同速度等级、编组数量为2至20辆的任何节数的动车组。目前，时速350公里可变编组动车组的样车，已经在中车唐山公司生产完成，并进行各项必要测试。铁路运输有淡旺季之分，春运期间和日常客流差别很大。固定编制动车组不可拆编，不能增加车厢应付高峰客流，也不能减少车厢以减少支出或避免浪费，运能和客流常形成冲突。

七十二变 灵活应用

中车唐山公司可变编组动车组研制成功，可根据路线客流特点等实际情况编组，旅客数量多的地区，可使用双层、长编组、大运能动车组；经济发达的地区，可采用舒适，空间大的短编组列车；旅客数量少的地区，可采用短编组列车。可变编组动车组可透过自身的「七十二变」，灵活应对客流多寡需求。

乘客未来置身列车中，将能体会到可变编组动车组「五脏俱全」、「焕然一新」、「经济舒适」的全新设计理念，坐卧转换车、纵向卧铺车、商务座车等大幅提高旅客舒适度，独立私密的空间设计，可以让旅客消除疲倦，尽享旅途之美；纵向卧铺车、商务座、双层座车在载运能力上，也比常规高速动车组车厢增加许多，在客流淡季可增加车票打折空间、惠及于民，客流旺季可增加运营部门经济效益。