高铁中的变形金刚！首列「 可变编组动车」灵活应对客流
大陆高铁再「升级」，推出首列可变编组动车组，这意味着不同车厢如双层座车、商务座车、座卧转换软卧车等可以像「搭积木」一样，在2至16节之间随意变换，单车定员最多提升70%。可变编组动车可以灵活应对客流起伏与乘客需求，且为旅客提供智能点餐、影视系统等服务。
▲双层二等座车。
据《央视财经》消息，首列可变编组动车组于22日完成全部60余项厂内试验，通过独有的可变编组验证，具备出厂条件。此前，该动车组已申请专利近80项，荣获「中国优秀工业设计奖金奖」、「中国设计智造奖」。
此次亮相的可变编组动车组被车迷称为「变形金刚」。在可变编组动车组新车型中，双层二等座车、双层VIP车、双层餐货和客货合造车等均为双层结搆。
▼座卧转换软卧车。
可变编组动车组最小编组单元为两节，即2个动力头车相接。面对客流变化，如要扩大编组，则根据速度和功率核算出效率最优搭配，在2至16节范围内随意变换搭配动车和拖车车厢，快速定制开行不同速度等级、编组数量和坐席配置的动车组列车，像「搭积木」一样灵活。
客流量大的地区，可使用双层、长编组、大运能动车组；经济发达地区，可釆用舒适、空间大的短编组列车；客流量少的地区，可采用短编组列车。
可变编组动车组通过自身的「七十二变」，可以灵活应对客流起伏与乘客需求，显著提高动车组列车的性价比和实用性。
▼商务座车。
基于动车组的智能化网络控制系统，在变换搭配车厢时可自动识别编组配置，旅客可以享受大件行李智能存放、智能点餐等功能，在实现全列WiFi网络覆盖的同时，卧铺车厢旅客可以根据需要，自行调节位置上的灯光及影视系统等，大幅提高了旅客舒适度。
大陆高速动车组诞生半个多世纪以来，普遍采用相对固定的编组方式，但铁路运输有客流淡旺季之分，春运期间和日常差别巨大。因此，固定编组动车组不可拆编，不能增加车厢应付客流高峰，也不能减少车厢以减少支出或避免运力浪费，客流和运能常常形成瓶颈。