北京首条「潮汐车道」开通 车主称刚开上去有点犯蒙
从12日起，北京朝阳路京广桥至慈云寺桥之间的首条潮汐车道正式开通，每天17时至20时，主路进城方向的一条车道改为出城方向。媒体记者在京广桥下看到，潮汐车道开通后，主辅路共计有6条出城方向的车道，车流通过非常迅速，一个绿灯过后，路口显得空空荡荡。为出城拥堵「泄洪」，基本成功。据交管部门介绍，从首日情况看，潮汐车道的开通达到预期效果，出城方向的道路拥堵得到缓解，晚高峰朝阳路京广桥至慈云寺桥路段车辆通行率提高10%，所有路口基本达到一灯清空。
现场目击：头车对了，后车就敢走了12日16时20分，京广桥下，此时，路口已有20多名交警和协管员在路口疏导交通，为40分钟后开通的潮汐车道做准备。17时，龙门架上潮汐车道的指示灯从红叉变成了直行箭头。两分钟后，交警指挥从北向东在京广桥下左转的车辆进入主路行驶。「直行车辆走主路，中间不准转弯。」交警不停地大声提示着司机。只见排在前面的几辆车有些犹豫，慢慢开进潮汐车道。有打头的，后面的车自然跟了上去。体验记者驾车驶入潮汐车道，头顶车道灯的3个直行箭头亮度很高，仅有1个红色叉子的禁行标志更加醒目。在针织路路口看到，排队车辆仅有二十多辆，而在未开通潮汐车道时，这个路口的排队车辆一直较多，有时甚至堵住路口，即使是绿灯也无法通行。接近潮汐车道的终点慈云寺桥时，体验记者看到，出城方向增加了一条车道，桥下形成了左转两条车道、直行两条车道、右转1条车道。至少一半车辆在此分 流，通过左转、右转进入到东四环行驶，直行车辆不算太多，所以没有在慈云寺桥处形成堵点，因开通潮汐车道吸引来的车流成功「泄洪」。车主感受：刚开上去有点犯蒙住在附近的朱女士说，以前主路只有两条出城车道，其中一条还是公交专用道，所以司机都不爱走主路，「又不能转弯又不能并线的，大家都习惯直接走 辅路。」朱女士说，潮汐车道开通后，她以后下班回家一定会选择主路通行，「明显畅通多了，京广桥西边排队的车都少了，以前有时候能堵到东大桥。」
体验记者在现场看到，如果没有交警引导头车，大家就不太敢走潮汐车道。驶入潮汐车道，车主需要改变习惯，从以前的低头看地标变为抬头看车道灯。「刚开上这段路时还有点犯蒙，但两三分钟后就习惯了。」司机郭先生说。2.3公里路少用4分钟18时，体验记者驾车进入潮汐车道，18时10分，到达慈云寺桥，整个行程用时10分钟。在17时、19时，体验记者还曾两次体验，结果用时分别为13分钟和8分钟。本周二、周三晚，体验记者还曾两次驶入这一路段，体验没有开通潮汐车道时的通行条件。周二17时6分，从朝阳路京广桥处驾车出发，17时20分，到达慈云寺桥，用时14分钟。周三18时，重走该路段，结果用时仍为14分钟。以18时晚高峰最高峰计算，开通潮汐车道后，走完这2.3公里的路段少用4分钟。交管监测：所有路口基本一灯清市交管局秩序处优化科科长苑明介绍，从指挥中心监控屏上看，潮汐车道所有路口，基本达到一灯清空，就是一个绿灯内，所有等灯的车都能走光。交管部门分析，经过一段时间的运行，潮汐车道可能会吸引更多的车流，届时会对缓解建国路等周边道路的拥堵起到作用。交管部门明确表示，鉴于司机需要适应的过程，在潮汐车道刚刚开通的一段时间内，交警将以引导为主，对于逆行误闯潮汐车道的车辆暂不处罚。