陆四大航上半年恐全亏损 全年转盈挑战大

第一财经报导，第一季曾经扭亏为盈的南方航空和海航控股，在上半年都没能延续业绩飘红，南航预亏人民币（下同）10.6亿元至15.8亿元，海航控股预亏6亿至6.7亿元。上半年预告亏损的还有中国国航和中国东航，分别预亏23亿元到30亿元，以及24亿元至29亿元。

报导根据各家披露的第一季财报测算，国航、东航、南航、海航第二季分别预计亏损6.26亿元至13.26亿元，15.97亿元至20.97亿元，18.16亿元至23.36亿元，0.17亿元至0.87亿元。

不过，有三家民营上市航司预告了上半年盈利，分别是春秋航空预计净利润为12.9亿元到13.4亿元，年增54％到60％；吉祥航空预计净利润为4.5亿到5.5亿元，年增620.99％到781.21％，华夏航空预计盈利0.22亿至0.32亿元。

从已经披露半年报预告的几家航企来看，第二季的业绩大多不如第一季，这与第二季是民航传统淡季有关。而春秋航空预期仍将是上半年最赚钱的国内航空公司，而且其预告的净利润已经超过了疫情前的2019年水准，并创下公司成立以来的新高。

在今年第一季，春秋航空就已经是大陆赚钱最多的航司，利润也超过了疫情前的2019年水准。从春秋航空的半年预告来看，公司的客座率一直保持高位，在国内运力投放增长13.3％的情况下，客座率还高达91.7％，较去年同期上升2.7个百分点；国际运力增长89.4％的情况下，客座率也达到89.7％，较去年同期上升9.6个百分点。

专家指出，飞机运力与民航出行需求的供需矛盾，是影响航空公司业绩不如预期的主因。最新披露的2023民航统计公报资料显示，2023年全行业完成旅客运输量6.2亿人次，比上年增长146.1％。与疫情前的2019年的6.6亿人次相比，2023年的旅客量仍未恢复到疫情前。

然而，2023年的民航客机数量仍在增加：2023年底达到4,013架，比2022年底增加71架，比2019年底更是增加368架，增幅超过10％。

飞机在不断增加，民航出行需求却仍未满血，尤其是国际航线，民航局的最新资料显示只恢复到2019年的8成左右。

根据民航局的最新披露，上半年全行业共完成旅客运输量3.5亿人次，较2019年同期增长9.0％。其中国内航线完成3.2亿人次，较2019年同期增长12.4％；国际航线完成2967.3万人次，客运规模恢复至2019年同期的81.7％。