大陸四大航空公司上半年未扭虧 專家：全年盈利不樂觀

大陆四大航（中国国航、南方航空、中国东航和海南航空）上半年未扭亏为盈，多位业界人士预料，要达到今年全年整体扭亏的目标存有难度。图／取自第一财经日报微博

随着大陆多家上市航空公司陆续发布2024年半年业绩预告，其中大陆四大航（中国国航、南方航空、中国东航和海南航空）上半年仍未扭亏为盈，即四大航上半年将全线亏损。对此，大陆多位业界人士预计，今年大陆民航要完成全年整体扭亏的目标，目前看来，由于运力过剩下全年盈利不乐观，要达到目标依然有难度。

第一财经指出，上半年中国国航、东航、南航、海航四大航空公司均预计仍将亏损，这与国际航线尚未满血恢复以及民航业的运力过剩不无关系。第一季曾转亏为盈的南航和海航，在上半年都没能延续业绩飘红，南航预亏10.6亿元（人民币，下同）至15.8亿元，海航控股预亏6亿至6.7亿元。而上半年预告亏损的还有中国国航和东航，分别预亏23亿元到30亿元，24亿元至29亿元。

依大陆四大航季报测算，国航、东航、南航、海航今年第二季分别预计亏损6.26亿元至13.26亿元，15.97亿元至20.97亿元，18.16亿元至23.36亿元，0.17至0.87亿。

而相较大陆四大航空公司上半年集体预亏的同时，大陆传统意义上的「小航空公司」却纷纷预盈。春秋航空料上半年实现归母净利12.90亿元至13.40亿元，吉祥航空预计上半年实现归母净利4.50亿元至5.50亿元，华夏航空预计上半年实现归母净利0.22亿元至0.32亿元。

其中，春秋航空受良好业绩成长预期的推动，股价年初以来已上涨7.12%。截至7月12日收盘，春秋航空总市值增加至526.95亿元，甚至超过海航的484.02亿元，进而在大陆7家航空上市公司当中排名第三。

大陆民航业内人士林智杰指，「目前来看，（大陆）国内航司全年实现盈利的挑战还是比较大的，主要是因为目前行业已运力供过于求，航班量持续增长，但是市场迟迟没有恢复，从而陷入价格战的境地」，特别是去年报复性出行需求过去后，今年旺季陷入平淡，包括今年「五一」小长假期间出现多家航空公司亏损，「这是以往没有的」。

另，中国航空管理干部学院教授邹建军认为，今年的航空运输市场可能不会有太乐观的表现，第一季可能会优于2023年，但第三季（2023年暑运的压抑需求集中释放）可能会「不尽如人意」，他称，「爬坡过坎」将是大陆航空业全年真实写照。

邹建军续指，未来市场的恢复绝对不是简单地对疫情前的复制，而是会面临全面的结构性变化，包括大陆国内航线市场与国际航线市场。