路特斯 Eletre 在中国因关税起价达 22.9 万刀

在拜登政府将特朗普政府对中国制造的电动汽车的关税提高四倍之后，路特斯别无选择，只能提高其中国制造的全电动超级 SUV Eletre的价格。

由于关税的直接结果，路特斯决定以一种名为 Carbon 的新的超高配置级别将其Eletre 超级 SUV推向美国市场。该车型采用碳纤维装饰件，起价为 22.9 万美元（不包括目的地费用）。这比仅仅将车辆的成本翻倍以匹配关税成本要好。

它将于 2025 年第一季度在展厅亮相。

Eletre 的较低配置级别可能会在明年的某个时候到货，不过这并不能保证。这些将包括预计标价约 11 万美元的基础车型、S 型和 R 型。但这取决于关税的情况。

在选举年，要是想获得美国汽车制造商和美国汽车工人联合会的支持，并且想向中国表明其不能补贴汽车工业从而损害世界上其他汽车制造商的利益，那么关税就是有意义的

“这些关税的实施方式存在很多不确定性，”路特斯美国公司的新总裁马克斯·特兰蒂尼（Max Trantini）说。“如你所知，它们尚未实施。因此，我们正在与我们的政府关系团队合作，看看未来我们是否能获得一些豁免。”

不管他们能否获得豁免，特兰蒂尼觉得 Eletre 买家对这个价格是能接受的。

“我们相信，在那个细分领域，咱们的客户对价格不是特别敏感，”他解释说，“所以我们觉得这是化解所有风险的最佳办法，而且也是合规的。”

路特斯并未确切指明合规的 Eletre Carbon 里所有碳纤维的具体所在之处，只是称“在整个车身里都有用到”。

这款车型还从供应商 Bridge of Weir 那儿获取了三种新的皮革颜色——黑色、浅灰色和深棕色，还有“动态绗缝”。Eletre Carbon 的买家还能够订购可选的 10 活塞碳陶瓷制动器。

Eletre 其余的规格依然颇具前景。制造商称，它是在全新的电动高级架构（EPA）上研发的，这是路特斯独有的平台。

路特斯说，先进的铝合金在平台中占 43%，在整个车身结构中占 50.7%。它们和高强度及超高强度钢相结合，还有热成型钢一道用于加固 A 柱和 B 柱，并增强碰撞防护。

轻质复合材料被用于构成后地板的一部分。一共运用了 16 种不同的先进连接技术，包含结构胶粘剂、自冲铆钉、流钻螺钉、点焊以及激光焊接。

“先进材料提供了高扭转刚度和轻量化，这是路特斯的动态基因，”这家汽车制造商表示。“这种方法使整个车身结构的总重量减轻了 10%。”

Carbon 车型的前后双电机动力系统峰值功率为 905 马力，扭矩为 726 磅·英尺，0-60 英里/小时加速时间不到 3 秒，最高时速为 165 英里/小时。

这是一个有前途的平台和动力系统，会被用在其他路特斯车型。四门超级 GT Emeya 轿车计划在 Eletra 之后推出，其规格应该与之匹配。但我们不知道该车型何时推出。

“我们也在考虑 Emeya，但目前，我们将其搁置，直到我们为 Eletra 制定并推行战略，”特兰蒂尼说。

与此同时，两座的内部内燃机 Emira 跑车全年都在创下销售纪录。特兰蒂尼说，这是有史以来最畅销的路特斯。这也是最后一款搭载内燃机的路特斯。在那之后，路特斯将全部电动化。

那 Evija 呢？拥有 2011 马力、1257 磅英尺的扭矩，您无需费心测量 0 - 60 英里/小时的加速时间。相反，路特斯表示，Evija 电动超级跑车将在 9.2 秒内从 0 加速到 186 英里/小时。

“去年我们在美国推出了三辆那款车，”特兰蒂尼说道。“从今年第四季度起，我们会重新推出它。我们将专门在我们的定制计划（路特斯查普曼定制，很快就会来到美国）里销售它。

路特斯查普曼定制完全是关于定制的。

“该品牌的这个部门专门致力于打造高度个性化、定制的豪华车辆，”路特斯表示。“它为客户提供了委托定制自己独特的路特斯的机会，有广泛的定制选项，包括定制徽章和装饰，以完成整个车辆的一次性个性化定制。”

最后，价值 120 万美元的 66 型仿 Can-Am 赛车仍在出售。“这是我们正在考虑的事。我们这车卖出去的数量非常少。”

但路特斯的未来在于电动领域，只要它们是中国制造的，只要美国政客必须取悦美国汽车制造商和全美汽车工人联合会并想要抨击中国，路特斯的情况就会很艰难。

“我们非常清楚市场存在诸多挑战，”特兰蒂尼说。“对所有汽车制造商而言，这都是一段非常艰难的时期。所以我们非常谦逊，我们知道必须非常努力地工作。但我是意大利人，我们喜欢拿烹饪来打比方。我们拥有制作完美菜肴所需的所有食材。现在是时候动手啦，把所有食材搁一块儿制作并实现它。所以我们相信，现在可以说所有要素都有了。我们得正确执行。

也许还得雇一位说客来解决那些关税问题。