买得起私人飞机，却买不起航线，航线到底有多贵？
导语
“买得起私人飞机，却买不起航线”。
这句话形象地说明了很多人没了解过私人飞机的人，私人飞机并不是买了就能用的苹果手机。
私人飞机最大的问题就是航线的钱贵。
航线是什么?
正式名称其实并不叫航线，而是叫“飞行计划”，简称“计划”。
飞行计划是指航空器从起飞到降落，飞行的轨迹图，上面标注了飞行的航线、飞行等信息、间隔等等。
航线是飞行计划的一部分。
连天天都要用的“出行计划”私人飞机的出行时间、航线、飞行高度、预计飞行时间都已经在飞行计划中明确规定好了。
个人飞行器在飞之前都需要进行飞行计划的审核。
飞行计划的内容很多，这里只列出涉及到航线的内容:
1. 航空器识别标识、机型、性质、特殊性质;
2. 起飞机场代号，计划起飞时间;
3. 飞行等级;
4. 前一机型，计划飞行航线，预计到达时间，下一个计划;
5. 目的地机场代号，计划降落时间。
航空器识别标识是指飞行器的注册号。
私人飞机的注册号每架飞机都是唯一的，一旦飞行器号被使用，就不能再使用了。
这样飞行器号用来识别每一架飞行器。
飞行器的识别标识中并不仅仅是注册号，甚至连机型等信息都是由这个识别标识中的一部分来表示的，如:“B-5169-20777”机型的识别标识可能为“B-5169”。
飞行器的识别标识中还包括特殊标识的位置。
有时飞行器会做一些特殊任务，如救援任务等，这时飞行器的识别标识就会在飞行器号之后添加标识，以标明飞行器是具有特殊特性的飞机。
私人飞行器并不会用到特殊性质标识，这点后面还会提到。
航线有多贵。
私人飞机到底有多贵。
飞机的要买、停机坪的钱也不少，但即使你买了飞机开了停机坪，只要你愿意只停停机坪，飞机并不是什么负担。
连航空器号都犹豫停机坪的钱，就不会买飞机了。
那么最贵的究竟是航线的价格。
航线的价格可不止房贷那么简单。
在我国，航线的价格还分很多种，最贵的还是民航小飞机的航线。
就算是最便宜的私人飞机航线，也不过是千元左右的价格。
那么这个航线的钱都是用在哪上的呢?
这笔钱是用来维持飞行器平安飞行的。
飞机需要消耗航空煤油。
私人飞行器的航线的钱就是用来支付飞机消耗的航空煤油的，这笔航线的钱亦如此。
飞机在飞行的时候产生的噪音、尾气等污染物也是需要私人付款的。
飞机在飞行的过程中，飞机所在的空域被紧闭。
私人飞行器的航线的钱最大一笔开销就是支付这些空域的使用权。
除此之外，空域中的飞机也需要维持交通秩序，所有空域中的飞行器还会去支付空管的工资。
但如果只是停留停机坪，那么就不用支付航空煤油费、也不用支付空域使用费。
空域使用费。
空域使用费并不算贵。
在我国，空域使用费不过1000元左右。
但是由于航空交通非常繁忙，飞行计划中的航线一经批准，就要在规定的时间飞，不能不飞、不飞就会支付罚款，这样，飞行计划中的航线一经批准之后就不允许更改了。
一些私人飞机的航线被批准之后，由于私人的原因，私人飞机不能在规定的时间起飞飞，最后只能支付空域使用费。
有时批飞的航线是夜航线，这时的空域使用费会更便宜，但由于飞机的燃料消耗和空域的独占性是一样的，会让飞机燃烧更多一些航空汽油，所以虽然航线的价格更便宜，但总价还是差不多。
飞行计划中的航线只要是批准的，那么在飞行的途中就不需要再支付空域使用费了。
私人飞机不像商用飞机一样，需要在飞行时，由机长向空管中心一边报飞行器的位置，一边支付飞机的飞行费用。
飞行计划中的航路被批准之后利用飞行计划中的通航号码很容易就能获知飞行器的信息，一般不会再收取空域使用费。
飞行计划中的航线一般都是自动批准的，只有飞行器进行特殊任务时，飞行器的飞行计划才会被人工审批。
飞行器在特殊任务时，飞行计划中会添加特殊标识，以标明飞行器具有特殊特性，方便空管中心对飞行器进行特殊任务的飞行监控以确保飞行器的安全。
飞行计划中的航线一般不会对飞行器的特殊任务的飞行计划进行大规模的更改，一般只会在飞行时对飞行器的高度等信息进行更改，再次申请飞行计划，这个过程中申请高度是不收费的。
商用飞机和私人飞机的飞行计划的宽松程度也是不同的。
飞行计划中，商用飞机的最多可以抱10个航路，前100个航路加收费，此后的航路免费，可以添加10个航路。
而私人飞机的飞行计划可添加的航路就没有数量的限制了，但每添加一个航路都需要支付更多的航线费用。
这一点是与商用飞机不同的。
一些大型商用飞机所添加的航线数量就根本不可能用光，所以商用飞机的航线的价格是固定的。
而私人飞机的航线的价格是浮动的。
结语
航线是私人飞机的最大的负担。
飞行器停泊在停机坪上只要每天支付2000-3000元的费用就够用了。
私人飞机不用支付大量的机组人员工资。
私人飞机的维护费用每年也不过几百万。
私人飞机的停机坪使用费用也不过数百元的税。
所以，买得起私人飞机，却买不起航线。