买得起小米,交不起保费?SU7比玛莎拉蒂还贵2000元

有道是枪打出头鸟,爆火的小米汽车,因为车险保费问题,被推上风口浪尖。据悉,小米SU7(参数丨图片)的保费,比豪车玛莎拉蒂还要贵2000元,引发巨大争议。其实,这并非SU7的问题,小米汽车是被冤枉了。到底是怎么回事呢?

1. SU7比玛莎拉蒂还贵2000

雷军造车三年,交出了一份堪称完美的成绩单。小米SU7锁单量超10万台,成为年度爆款车型已是不容置疑的事实。但让人大跌眼镜的是,第一批小米SU7车主提车之后,就开始“叫苦不迭”了。这一切,都是因为其车险保费太贵。网友们分享的车险信息显示,小米SU7首年车险价格约为6000元~8000元。其中,售价21.59万元的入门车型保费6000元左右,售价29.99万元的 Max版车型保费8000元左右。

作为对比,售价65.08万~101.88万元的玛莎拉蒂Grecale,其车险保费低至6000元左右。换而言之,小米SU7的保费,比玛莎拉蒂最高贵约2000元。对此,小米汽车官方回复称:“小米SU7保费由合作保险公司进行定价”。据悉,小米合作的险企一共有四家,分别为人保、平安、太平洋和阳光保险。这四家险企对SU7车险的报价都相同,分为基础版和尊享版两种保险方案。

2. 这并不是小米汽车的问题

29.99万元的SU7,其保费比65万元的玛莎拉蒂还要贵2000元,这正常吗?其实很正常,因为新能源车保费,一直都比燃油车贵。事实上,小米SU7的保费价格并不贵,就像其官方所说的那样,“符合目前售价区间为20万元~30万元的市场主销新能源电动轿车的整体保费定价水平”。例如,售价23.19万~33.59万元特斯拉Model 3,以及29.80万~35.60万元的蔚来ET5T,其保费也都处于6000元~8000元区间。

对于车险保费价格,相较于燃油车车主,新能源车车主不仅喊贵,而且还频频遭遇被“拒保”情况。国家明文规定交强险为强制险,因此保险公司提价和拒保的内容多集中在商业险。例如,有比亚迪秦车主王先生表示,自己车辆上年出过险而且行驶里程较高,差点被拒保;还有特斯拉Model Y车主张女士称,自己车辆到期续保时被业务员告知“综合评分太高”,由此可能导致保费高企,甚至或被“拒保”。

3. 车主喊贵险企喊亏的怪圈

事实上,新能源车险已经陷入“车主喊贵、险企喊亏”的怪圈。到底是为什么呢?首先,燃油车有上百年历史,早已进入成熟阶段。而新能源车还处于发展、磨合期,不确定性较大,维修成本也高。有数据显示,新能源出险率比燃油车的出险率高出一倍,赔付率也高出10个百分点以上,而且赔款额度也要高一些。由此导致大部分险企的新能源车险业务,长期处于盈亏线边缘,亏损压力较大。

其次,种种原因导致风险评估的不确定性,也是新能源车险保费较贵的主要原因。新能源车技术较新,保有量也没有燃油车那么庞大,保险公司在风险定价、风控能力、大数据模型预测等方面面临挑战。由于缺乏长期稳定且参考性强的数据支持,保险公司自然会采取相对保守的策略来评估风险,否则自己就亏大了。这自然会导致保费更贵,拉高了新能源车主在车险方面的负担。

如何走出“车主喊贵、险企喊亏”的怪圈?针对第一点,只能等待新能源车尽快发展成熟。针对第二点,一方面比亚迪等车企已进入车险行业,它们具有大数据和信息优势,能够匹配保费和风险,有利于精准定价,希望可以把保费打下来。另一方面,国家金融监管总局也出台了关于新能源车险的征求意见稿,自主定价系数由“0.65~1.35”调整为“0.5~1.5”,给予险企更大的自主定价权,有助于让优质客户保费下行、高风险客户保费上行。