合理嗎?小米SU7電動車保費 比瑪莎拉蒂油車還貴

小米SU7新车价格20万元人民币,其保费却比要价68万元的玛莎拉蒂还贵。图为中国品牌博览会上展示的小米SU7。新华社

中国不少新能源车企削价竞争,让消费者能以低价买车,但电动车的保险费用,却比传统燃油车还贵上许多。以小米SU7纯电车为例,新车价20万元(人民币,下同,约台币89万6000元),每年保费却要7000到8000元(约台币31360元到35840元)。反观玛莎拉蒂(Maserati)的燃油新车,售价68万(约台币304万元),保费仅6000元(约台币26880元)。「车主买贵,保司卖亏」似乎成了中国新能源车市场的「双输」怪象。

上观新闻报导,当前中国新能源车及传统燃油车的售价和车险保费严重倒挂,新能源车主是「投保贵、续保难」。「蚂蚁保」车险新能源车业务负责人张怡文说,「新能源车的车险贵,是行业共识」,按比例来看,新能源车的车险将近是燃油车的两倍。

许多新能源车车主也反映,今年保费上涨明显,即便没有出险,续保保费也小幅上调,一旦出过险,保费更上涨将近两倍。数据显示,2023年新能源汽车车均保费超过4000元,燃油车车均保费仅2000多元。

报导称,新能源车保费高的原因,是这些车的维修成本比传统油车高,有些零件甚至无法维修只能更换,保险公司只能大幅上调保费甚至拒保。数据显示,新能源汽车出险率比燃油车高一倍,赔付率也比传统燃油车高约10%。

「实际情况是,车主掏了很多钱,保险行业却苦不堪言」,张怡文说,「三家头部车险保司2023年的新能源车业务,基本亏损5%至10%」。

申万宏源报告也显示,新能源车险的赔付率平均接近85%,大部分险企的新能源车险业务处在盈亏线边缘。

对此,许多车企也开始插旗车险市场。比亚迪、蔚来、小鹏、理想等新能源车企,纷纷设立或收购保险中介牌照。网路保险代理平台「蚂蚁保」则与多家传统保险公司合作,推出车险「联合定价」技术,号称车险报价平均可便宜数百元。