没车卖! 平价进口车业绩惨

2021年欠车的进口车品牌业绩←台湾福斯下半年饱受缺车之苦，提前预售新改款掀背车Polo，为明年业绩预作准备。图／陈信荣

受疫情、海运乱象、晶片荒等问题干扰，全球汽车业产销供应秩序大乱，台湾非豪华品牌进口车空有满手订单却交不了车，包括福斯、铃木、马自达等一线业者，2021年业绩倒退噜。

相关业者只能操作2022年新车预售，台湾福斯先推Polo新改款、金铃汽车推Vitara Hybrid、台湾马自达抢先曝光CX-9 Captain Seat，提前为来年业绩做准备。

进口车业者坦言，各种乱象齐发，年中以来原厂的新车生产供应计划，可说一日数变，常发生前一周才下订的车，隔周、甚至隔日就遭原厂砍单取消的状况；现在第一线接单，根本不敢在契约书上注记交车期限，就怕产生消费纠纷。

台湾福斯表示，受到车源短缺影响，福斯乘用车全年交车量仅约1.1万辆，较2020年下滑，估计经销商手上还有超过3,000张订单无法消化。但在大缺车的震撼教育下，台湾福斯也扩大向原厂下单新车，期待2022上半年「大交车」，纾解2021年的缺车荒。

台湾福斯透露，目前品牌销量最高的休旅车Tiguan平均候车时间达三个月，第八代Golf要等上半年，最夸张的是Tiguan R性能休旅车，候车订单已排到2023年。

台湾福斯指出，按原厂资讯，估计整个晶片短缺问题要到2022年下半年，才能缓解，届时新车供应有机会恢复正常，2022年台湾整体交车数量有望提升；但倘若晶片供应或疫情有变，2022下半年恐又再次上演缺车戏码。

铃木汽车台湾子公司金铃汽车透露，受晶片荒问题影响，下半年起新车供应量锐减，估计全年交车量将仅约7,500～8,000辆，不若2020年1万辆的成绩。面对经销商排山倒海的追车压力，金铃主管私下表示，现在都不敢接电话。

铃木最热卖的Jimny车款，新车定价不到80万元，近日网上甚至出现「开价逾百万元转售新车」的离谱po文。

台湾马自达汽车也表示，同样受到晶片荒缺车打击，全年交车量估将仅有约1.4万辆，逊于2020年的1.6万辆，其中又以Mazda3、CX-30两款车欠最多。

业者无奈表示，相较于豪华品牌车，顾客下单后愿意等待的耐心较足，非豪华品牌车市场竞争度高，且面临价位相近、没有晶片短缺问题的国产车强力竞争，客户一旦得知订车必须要等，不少比例的订单就会流失转移到其他品牌，第一线业代只能徒呼负负。