每周1班搭車靠運氣 偏鄉民：幸福巴士不幸福

台东县长滨乡南溪部落，一周仅一班的幸福巴士，难以回应当地年长居民就医等需求。图／南溪社区发展协会理事长石清荣提供

「幸福巴士不幸福！」偏乡交通资源匮乏，本报记者为此前进「偏乡中的偏乡」，直击台东县长滨乡南溪部落交通实况，发现当地每周仅一班幸福巴士，居民被「漏接」，长者要搭车下山只能靠运气，多数只好用走的。南溪部落，正是偏乡交通困境的冰山一角，全台有类似情况为数不少，凸显交通部既有的偏乡交通措施，缓不济急。

本报七月曾推出阳光行动专题，点出偏乡的公共运输中，无论是幸福巴士、幸福小黄，或开放白牌车经营，居民仍面临无车可搭困境。该专题引发回响后，本报记者日前特别再深入到南溪部落，第一手观察当地交通实况。

根据中华民国医师公会全国联合会统计，台东县每平方公里只有零点零九名医师，在全台垫底，尤其长滨乡每平方公里更仅零点零二名医师，资源匮乏的南溪部落因而被认为是「偏乡中的偏乡」，居民光下山车程就近一小时，到山下后，前往最近的医院得再花一小时。

交通部曾宣称，偏乡公共运输涵盖率已从二○一六年的七成，提升到今年六月的百分之九十一点九。但涵盖率不等于普及率，以南溪部落为例，虽有幸福巴士，但一周仅一班，当地南溪社区发展协会理事长石清荣感叹说，幸福巴士根本不幸福，「难道长者生病还得挑有车的时间？」且一次只能载九个人。

偏乡公共运输困境 制表／周湘芸、周彦妤

不仅如此，当地实际居住民众约七十人，却因部落幅员广大，住家分散在不同山头，幸福巴士站牌设置处，却在相对离山下较近的原住民族文化健康站。

居民多半表示，幸福巴士措施「立意良好，但帮助不大。」记者随机询问部落长者平时怎么下山？他们笑中带着无奈表示：「走路啊！幸运的话，在路上可能会遇到刚好也要下山的车辆可以载一程。」对当地居民来说，要搭车下山似乎要靠碰运气。

石清荣说，从文健站徒步下山约要一小时，更不用说遇上刮风下雨、高温炎热。且长者好不容易下山一趟，多半会顺便采买生活用品，上山路途还得拖着采买的物品走上山。

石清荣说，南溪部落居民平均年龄八十岁以上，多数不是长者就是身障者，平常多半由全部落最年轻的他跟志工帮忙载送，但他今年也五十八岁了，这非长久之计，没政府力量介入，当地交通恐有断炊的一天。

全台类似的偏乡部落不在少数。原住民立委伍丽华说，客运触角难深入部落原乡，最后一哩路是关键，有些地方即便客运可达，但班次极少，无法回应地方民众时间需求，且因覆盖率重复，无法申请幸福巴士等服务，加上部落有分散特性，计程车业者因无利可图也不投入幸福小黄，偏乡居民还是被漏接。