贡寮平溪幸福巴士 平均每班载不到3人

新北市平溪、贡寮「幸福巴士」被审议处检讨载客率低，平均每班次载客仅0.81至2.31人。（新北市交通局提供／蔡亚桦新北传真）

为改善偏乡交通困难，新北市平溪、贡寮区辟驶「幸福巴士」或「幸福小黄」，其中贡寮区桃源谷线2021年9月至2022年9月年平均每班次载客人数仅0.81人，遭新北市审计处检讨。交通局表示，偏乡有交通需求，仍会申请补助续办。蓝绿民代均支持续办，建议市府提供偏乡客运业者「加给」，提升大众运输涵盖率。

贡寮区、平溪区的幸福巴士或幸福小黄经费各为536万余元及672万余元。审计处指出，2021年9月营运至去年9月，贡寮区桃源谷线、平溪区新寮线等2线幸福巴士，及贡寮区双玉线幸福小黄的未载客班次比率为16.11％、17.70％及10.36％，平均每班次载客人数仅0.81人、2.31人及1.15人。

审计处指出，贡寮区「幸福小黄」夜间弹性预约路线，去年7至9月的平均每日预约班次数低于1次，未达原预期每日5趟次的目标。

此外，贡寮区公所辟驶假日山海直（横）线等2线幸福巴士，2021年9至11月、去年7至9月，未载客班次比率为26.09％、28.71％，且平均每班次载客人数分别为0.80人及0.87人，其行驶路线与交通部及交通局补助营运亏损补贴的2条市区公车路线重叠性高，呈现运量竞争，应整合或检讨调整路线。

交通局表示，因偏乡人口少，搭乘较低，将依各路线载客情形，调整车种及班次，并向民众加强宣导；调整取消假日山海直（横）线等2条路线，并新增1线幸福巴士，提供福连地区至双溪区的交通接驳。中央补助没规范年限，且偏乡有需求，会继续营运。

国民党议员黄心华说，政府可扩大引导整合及放宽现有的各类运输资源，例如幸福巴士、长照巴士在不影响原有任务之下相互支援载客，或政策鼓励企业捐助，甚至在特定偏乡区域，政府给予特许，让在地民众运用私家车辆提供有偿服务，这也是另类的地方创生。

民进党议员周雅玲指出，照顾偏乡是政府责无旁贷的工作，可参照桃园作法，提供津贴加给，让业者招募到司机，或与偏乡在地计程车签约，有助于偏乡的劳动力运用。