鶯歌平均每班公車227人共用 議員：不少人上不了車

新北市议员苏泓钦今天总质询指出，新北市莺歌区有8.8万人次，很多人都要靠公车通勤或转乘火车，每班次公车共用人数多达227人，服务品质全新北最差。记者叶德正／摄影

1200月票上路后，大众运输工具使用量激增，新北市议员苏泓钦今天总质询指出，新北市莺歌区有8.8万人次，很多人都要靠公车通勤或转乘火车，每班次公车共用人数多达227人，跟第二差的深坑148人还差上一大截，服务品质奇差，且新巴士路线尖峰时段根本上不了车。交通局长钟鸣时指出，大运输成长率高，会持续检讨市区公车班次，另外新巴士也会与民政局合作检讨加密班次。

「要坐公车要先许愿」苏泓钦指出，莺歌公车班次很少，很多人都向他陈情有时候要等50-40分钟，根本等不下去，根据交通局提供数据，从人口与班次去粗略计算，新北市今年5月分莺歌每班次有227.65人共用，第二名的深坑是148.76人共用，比莺歌好上一大截。

苏泓钦指出，交通局提供10月数据，看起来每班次减少到176.73人共用一班，还是最差，他本来以为有明显改善，但实际去看，市府是将台湾设计展期间增班的731路线算进去，扣除731数据，根本原本差不多。

苏泓钦指出，731路线只绕莺歌市区，包括陶博馆、老街等景点，涵盖范围根本不到莺歌四分之一，1天走40几班才有这样的数字，直呼「根本是碰风灌水数据」。

苏泓钦也说，免费的新巴士更是上不了车，他向公所询问，都说没有经费，小巴士也坐不下多少人，他要求市府编足预算增班。

钟鸣时指出，绝对不会因为把731路线丢下去就不管，今天7月1200月票上路后，721从一天30-40人，到现在已经100多人，成长倍数很高，8月开始检讨，希望延长加密班次，加上设计展很多人到火车站转乘，内部公车接驳会更重视。

至于新巴士部分，钟鸣时指出，捷运通车后，加上凤鸣临时站设立，新巴士会调整车型路线，另外管理方式也会继续努力检讨，不过新巴士造价涨价很高，会持续跟民政局合作。

刘和然也允诺，公车班次会加密，让服务范围扩大。

苏泓钦也指出，市府在凤鸣地区设立新北市立美术馆停车接驳点，但凤鸣接驳站与新北市立美术馆距离过远，根本没有人会把车停在这，再转乘新北市立美术馆，未来相关接驳一定要加强规画。