莺歌车站拟北移 议员忧市区聚落恐没落

新北市府与台铁2021年重启莺歌铁路立体化工程计划，当时有评估3方案，其中又以方案三拆迁影响最小，但全线将北移至山侧。新北市议员卓冠廷表示，他坚决反对莺歌车站北移，因为车站跟捷运三莺线是共站概念，周边既有观光路线和聚落都已成形，车站若北移，莺歌市区将没落。（蔡雯如摄）

新北市府与台铁2021年重启莺歌铁路立体化工程计划，当时有评估3方案，其中又以方案三拆迁影响最小，但全线将北移至山侧。对此，新北市议员卓冠廷表示，他坚决反对莺歌车站北移，因为车站跟捷运三莺线是共站概念，周边既有观光路线和聚落都已成形，车站若北移，莺歌市区将没落。对此，捷运局回应，目前仍是3个方案，后续将开说明会。

北台湾台铁几乎已全线地下化，但新北市树林、莺歌区仍搁置至今。新北市捷运局与台铁2021年初曾举行首场说明会，决议启动铁路立体化，当时提出3方案。

方案1是原地高架或地下化，站体不变，虽交通影响最小，但须拆迁200多栋民宅，经费过于庞大；方案2是改走高架，在东莺里平交道附近设新站，但路幅小又须拆除民宅；方案3拆迁户数最小，但铁路全线将北移至山侧，开通山岳隧道走地下化。

「我坚决反对莺歌车站北移！」卓冠廷说，莺歌火车站跟捷运三莺线是共站概念，两边站体已经规画可以连通，达到转乘效果，达到一加一大于二的功能，若车站北移到北莺公园，莺歌火车站周边将没落，像是周边的建国菜市场、文化路前站到陶瓷老街的观光路线都会受影响，因此当地人当时听到这个方案时一片哗然。

卓冠廷表示，他了解交通部和市府要彼此磋商，但若可以原址立体化、减少拆迁是上上策，千万不能擅自主张北移，让莺歌市区没落。

捷运局长李政安回应，莺歌立体化方案3牵涉到用地、拆迁问题，整个迁移开发计划牵涉到财务计划，铁道局称因单位要公司化，今年度无法回应，明年才可决定，市府目标是希望明年完成可行性评估，确定方向就提报，不过，目前仍是3个方案，市府后续会开说明会，倾听民意。

另外，卓冠廷也询问，捷运三莺线、树林万大线站体是否可融入在地艺术家作品，让民众看到在地文化历史底蕴，像是捷运剑潭站有融入在地文化、捷运美丽岛站融入艺术创作，市府应该大刀阔斧，多做一点。

对此，李政安说，捷运站将会增加展示公共艺术的空间，捷运三莺线是由知名建筑师张清华设计，其中莺歌捷运站是黄金级的绿建筑，三峡站是蓝染主题、莺歌站是陶瓷主题、土城站是科技主题，公共艺术设都有纳入规画。