莺歌公车班次严重不足 议员苏泓钦大叹：稳坐新北倒数第一
▲ 新北莺歌公车班次严重不足，议员苏泓钦大叹：稳坐新北倒数第一。（图／新北市议员苏泓钦提供）
新北市莺歌地区的大众交通运输超级不方便，市长侯友宜在2019年市政总质询中展现接地气的态度，在议员苏泓钦质询时，霸气回应「交通局立刻展开评估，评估若有需求立即办理，不要等待！」但直到至今，莺歌平均每班次共用人口数为257.01人是新北倒数第一，呼吁市府应正视莺歌居民交通需求。
苏泓钦指出，莺歌平均每班次共用人口数为257.01人，不仅是新北倒数第一，甚至还远比不上人口只有莺歌十分之一强的倒数第二名双溪区146.86人。他表示，在5月22日质询交通局钟鸣时局长时，钟局长也坦承「莺歌地区的公车路线数确实比较少」，也正努力实践市长的指示。但交通局的努力却仍无法满足莺歌地区居民的需求。
根据交通局的回复，与莺歌人口数相近的五股、泰山，每班次共用人口为31.35人及21.43人，大众运输便利程度，早就把莺歌远远抛在脑后，公车密度为莺歌的十倍！连与莺歌一样都有火车站、但人口数仅有莺歌一半的瑞芳，当地居民每89.45人可分到一班公车，也是莺歌的三倍水准；更远远比不上人口数约莺歌十分之一，倒数第二双溪的每班次146.86人，苏泓钦在今日总质询中大叹：莺歌稳坐新北倒数第一。
苏泓钦强调，这个不堪的数字其实还是经过「美化」，要不是当初老镇长苏有仁开辟的6条免费公车路线，也就是现在的新巴士，莺歌这个数字，还会比现在要更难看。
苏泓钦说，短期内想要与莺歌人口相近之五股、泰山有相同的服务水准，无异是天方夜谭，甚至连要赶上瑞芳、双溪也是难度极高。苏泓钦为此特别呼吁，市府应在短期内规划更多公车路线，并增开班次，只求莺歌能得到符合人口比例的公车班次，摆脱稳坐新北公车密度倒数第一的臭名。