让台南成为「人道都市」 高思博提必要政策
▲国民党台南市长候选人高思博在前交通部长陈建宇的背书下，提出未来就任台南市长后的「大台南交通改善计划」，誓言推动1小时大台南生活圈。（图／高思博提供，下同）
台南交通大不易！国民党台南市长候选人高思博在前交通部长陈建宇的背书下，提出未来就任台南市长后的「大台南交通改善计划」，誓言推动1小时大台南生活圈，以交通大数据为基础，推动个人化的大众运输工具，取代幽灵公车，不但还给市民最基本「行」的自由，更能为市府省下每年巨额的幽灵公车补贴经费。
高思博为示范如何以「个人化大众运输工具，取代幽灵公车」，亲自教导学甲志工妈妈如何使用手机line平台叫车服务，并且共乘一小段抵达现场，正当众人惊呼为何高思博是搭计程车出现在会场时，高思博解释这是为解决大台南交通不易，让台南成为「人道都市」的必要政策。
高思博一上台就对现场近200位乡亲进行调查，有多少住在学甲的人到市区是自己开车？计有8位；搭公车到市区的有27位；搭计程车的是0人。其他人呢？不出门吗？搭巴士，不方便，加上公车搭乘人数少、经费不足，转车时间长，要解决幽灵公车问题，依前市府财政的据拙据状况也做不到。
高思博指出过去台南市引以为傲的大台南公车，事实上有许多路线呈现亏损状态，市府为维持路线营运，「采定线、定班型态，班次少、绕远路、乘车时间长、转乘等待时间久，对偏远地区以老人、小孩为主的运输服务，完全没有人本观念。
近200位乡亲要到市区的路途竟是如此遥远又不方便，高思博说这就是不人道！学甲如此，有更多溪北偏乡乡民更是如此，有多少老人因为交通不便，忍住病痛不去医院看病、拿药？有多少青年因为交通问题无法在当地安居就业？不因交通的阻碍而忍病不就医，「这跟不让台南再淹水一样重要」！
依高思博规划的「大台南交通改善计划」，以交通大数据为基础，将大台南的交通分成三大区域，最重要的就要运用个人化的公共运输工具，由市府补贴区域费用。高思博表示未来就任市长后，将引进像taxigo这样的服务，从区到区的交通费用就由市府补助，还给人民「行」的自由。
前交通部长陈建宇为了支持高思博的交通政策并且背书，特别从台北回到故乡学甲，陈建宇说这次回到学甲感受特别深刻，因为20多年前，住在学甲的他要到市区只要一班公车就可以到，但现在民进党执政这么久，学甲的交通却更不方便，必须转好几班公车才能到，要转多久？不知道，因为没人知道下一班公车要多久才会来！
陈建宇说这次特别南下，就是为支持以「人本思考方式解决大台南交通问题」的高思博，只要这项交通政策得以实施，学甲的人就可以出得去、人才也可以进得来，地方的经济就可以发展出来，高思博与韩国瑜的台南湾经济大计划就可以实现。
依高思博提出的「大台南交通改善计划」，针对运量不足的山区、海边，其路线和班次可以依照民众需求来弹性调整，也就是所谓的「需求反应式」公车服务，利用搜集多年起迄点、在地居民作息时间、工作特性、年龄层等大数据分析，找出有序的弹性排班机制，或以预约搭乘方式处理，另为避免资源浪费，公车业者车辆可以采中巴、小巴、甚至计程车来提供服务。