万海被指疯狂扩张意图超过阳明　公司回应为汰换非与他人比较

▲万海表示造新船是考虑公司汰旧换新及营运成长的需求，而非与他人比较。（图／台船提供）

记者张佩芬／台北报导

万海航运本月12日宣布新加坡公司订造20艘甲醇双燃料货柜船，交易总金额达到25亿美金，大陆航运媒体新闻标题写：「砸巨资买船+造新船！万海疯狂扩张意图超过阳明？」，另一陆媒也曾形容万海疯狂造船。万海指出，公司的造船企划，是考虑公司汰旧换新及营运成长的需求，而非与他人比较。

万海进一步说明，因为公司未来几年陆续有船舶进入退役的船龄，考虑现行法规越来越严格，新型船舶有节能减碳的优势，加上造船厂坞档必须提前预订，因此公司才会订下这次这批造船计划。

万海这次订单分为两笔，台湾国际造船获得12艘8000箱(20呎)甲醇双燃料货柜船订单，外加4艘同型船的选择权。 这笔订单单价在1.025亿美元至1.24亿美元，总价值将在12.3亿美元至19.84亿美元。

另HD韩国造船海洋旗下HD现代三湖获得4艘8700箱甲醇双燃料集装箱船的建造意向书，单价在1.135亿美元至1.3041亿美元，总价为4.54亿美元至5.2164亿美元。万海在公告中补充称，两家船厂的新造船成本包括船舶设备的升级。

市场消息称，HD现代三湖计划于2026年开始交付这四艘船，而台船则计划在2026年至2027年间向万海航运交付12艘船。

万海在今年5月底还曾发布公告，宣布从中联航运购买了两艘7000箱新造船。中联航运于2022年2月订购了这两艘船，价值约为1.65亿美元。万海航运以1.76亿至1.88亿美元的价格收购这两艘船。

公告显示，单船价格在8800万至9400万美元之间，这一价格较两年前造船成本增加了2300万美元。这两艘船目前正在上海外高桥造船厂建造。

Alphaliner数据显示，目前万海是世界第11大货柜公司，目前该公司经营有123艘船舶，总计运力超过了51万箱，该公司拥有超高的自有船舶数量，123艘船当中，有115艘是自有船舶，自有船舶总运力近50万箱，自有船舶总运力占总运力比例近97%。根据Alphaliner数据，万海还有8艘近6.6万箱的新船运力等待交付。

大陆媒体指出，万海航运一直是台湾地区三大货柜船公司中的第三位，根据目前的静态数据计算，在最新下单这20艘新船后，万海航运的总运力无限逼近阳明海运。

万海本月新订单共将产生162,800箱的运力，使得万海总运力达到676,973箱，逼近阳明的695,108箱。

阳明能加速造船，避免被超越吗？阳明高阶表示，公司造船计划进行中，有进度会公告。今年3月下旬市场曾传出阳明规划投资建造6艘1900箱与8艘8000箱甲醇货柜船，但因甲醇供给问题，去年在造船市场曾经拥有主导地位的甲醇双燃料船，今年重新转向液化天然气(LNG)，阳明随后也传出重新研究选择哪一种新燃料(替代燃料)。