万物齐涨 台币贬值 双重压力扛不住 展开第二波涨价

三阳现代继今年初的进口车涨价，1日宣布8月起调涨进口七人座休旅车Santa Fe定价4万元，并预告9月将针对国产休旅车Tucson L涨价3％～5％，换算涨价金额约1万～2万元。

受到运价、原物料行情飙升及晶片荒等因素影响，去年起进口车价已进行多波调涨，咬牙苦撑的国产车业者，也多半在今年初跟涨反映成本，惟涨价金额都控制在2万元以内，并透过减少促销的方式，设法控制涨价对买气的冲击。

车商表示，今年以来新台币大幅贬值，兑美元汇率从去年底约27元一口气贬至目前的近30元价位，贬值幅度超过一成，已超出可以吸收的范围，让车商被迫在年中做出第二度的涨价行动，反映成本。

事实上，汇率压力不仅存在于进口车，近年来国产车由于自制率偏低，多数零件都仰赖进口，汇率变动也造成国产车成本的上涨压力。

包括和泰汽车、裕隆日产、中华汽车、福特六和等国产车商表示，年初已针对国产车有一波涨价，暂时仍无调整售价的计划。

三阳现代汽车总经销南阳实业1日宣布今年第二波的涨价行动。南阳解释，分别从8、9月起涨价的进口休旅车Santa Fe、国产休旅车Tucson L，并没有纳入今年初第一波涨价车款的行列，严格来说，这次车价调整并非二度涨价，反而是「落后补涨」。

车商分析，车商趁农历鬼月传统淡季涨价，颇有降低涨价冲击、试水温的盘算。

此外，台湾本田、南阳实业分别预告国产车在8、9月涨价，也有借此引导消费者提前购车、锁住买气的效果。