ofo退押金还要拉人头？戴威就不能学学罗永浩？

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上千万用户仍在排队，ofo通过拉好友拿奖励、购物返现、充值退押金等套路操作，钱没退多少，底线也没了。

本文由无冕财经（wumiancaijing）原创发布

作者：施燕芬

编辑：陈涧

设计：岚昇

实习生：罗婉儿

ofo因不要脸再次被人们记起。

11月20日，ofo因推出拉好友退押金活动引发质疑，该活动不仅称好友越多，退押越快，还有包括好友下单奖励、“充值10元，立即退押2.5元”等活动细则。

▲ofo推出拉好友退押金活动。

实际上，该活动是ofo在一年前更新APP时推出的，据媒体报道，该活动已于2020年3月25日截止。

此前，ofo还推出购物返现金的功能，据新浪科技估算，按照售价55.9元的卷纸为例，用户为提现99元，就要花费11500元左右。

ofo因退押金屡招不满，这次连《人民日报》也发表评论称，“没诚意的歪招难解困局”，看似为用户提供新的退押金渠道，却有着变相从用户身上谋利的嫌疑。

2018年，ofo被曝出资金链断裂、退押金困难、裁员等问题，并在次年正式申请破产，遗留下一大笔坏账。

相比于罗永浩做直播赚钱还债，戴威在破产后一直沉寂。什么时候戴威才能还清ofo押金？

还欠多少钱？

在ofo暴雷之初，一份报告显示，当时ofo整体负债为64.96亿元，其中，用户押金为36.50亿元，供应链为10.20亿元。

一位在等待退押金的ofo用户表示，对比两年前排队退押金的人数，已经少了4万人了，但按这一速度，排在800万之后的他，还需要等上400年。

据每日经济新闻消息，截至6月，ofo的APP数据显示，仍有超1300万名用户在等着退押金，押金的金额从99元-199元不等。就算按照99元来计算，待偿的押金将近13亿元。

除了退还押金，ofo也需缴纳因拖欠押金而产生的罚款。2020年，北京市交通委员会约谈ofo并责令退还押金后，ofo拒不改正，因此被处以5万元罚款。今年7月，ofo仍未缴纳罚款，北京市交通委员会因此向法院申请强制执行。

目前，ofo已存在43条限制消费令及终本案件，执行金额超7000万元，未履行比例高达95.6%。9月份，ofo关联公司东峡大通（北京）管理咨询有限公司又一次被列为失信被执行人，实际控制人戴威再一次成为“老赖”。

▲戴威已收到数十条限制消费令，图片来自天眼查。

同时，今年7月，天眼查更新ofo与日日顺供应链科技股份有限公司合同执行裁定书，内容显示，通过最高法院查控系统对被执行人的银行存款、车辆、房产、股权及其他财产等进行调查，未发现可供执行的财产。

此外，ofo拖欠员工的薪酬也有一笔账。2018年9月裁员缩减到200人，从当年11月份开始，就出现基层员工半薪的问题，最终在没有任何补偿的情况下离职。

ofo因其所开创出的共享单车商业模式，曾被网友称为“中国新四大发明”，苹果CEO库克也曾亲自到访ofo总部。2016-2018年间，ofo完成了11轮融资，总金额上百亿元，吸纳了阿里巴巴、滴滴、小米和蚂蚁金服等十多个明星资本。

但这上百亿的投资者本金、三十多亿的用户押金、十来亿的供应商债款、拖欠的员工薪酬，最终全都打了水漂。

还有能力还钱吗？

无冕财经研究员实测发现，ofo APP已完全变身为电商返利APP，APP内找不到任何与共享单车有关的功能，仅APP图标和前年更新的用户服务协议、隐私政策，还遗留着ofo小黄车字样。

▲ofo APP已变身为电商返利APP。

ofo原账户已经因收不到验证码，而无法登录。部分网友表示，注册新账号提示暂停注册。无冕财经研究员实测时已无注册功能，但可以使用第三方账号微信登录。

由于ofo已无能力运营，投放的共享单车基本消失在各城市里。碰巧遇上历史遗留下的ofo单车，大多都被锁上，私人占有。即使是一辆可以正常使用的共享单车，在ofo APP、微信小程序上也找不到开锁的地方。

据长庚科技消息，在暴雷之后，ofo也曾继续尝试共享单车的运营模式。2019年3月，ofo在北京延庆等地推出有桩模式的共享单车，每月营收有近千万人民币，扣除人员薪资和运营成本，利润能达到数百万。

上述报道还称，2019年10月，ofo已还清了蚂蚁金服的欠款。但ofo随后回应称，文章内包含大量不实信息，但未明确具体哪些是不实信息。现在看来，ofo有桩模式的共享单车也未能令其涅槃重生。

走共享单车的商业模式，ofo已经无法产生盈利了。然而，ofo却将欠着押金的超1300万用户视为粘性用户，做起了广告生意。

并由过往的ofo“文案大拿”张巳丁统筹广告生意。据36氪报道，2019年初，ofo和电商平台公司“小鹿有货”合作，所有还没有退押金的用户都可以选择将押金“升级”为金币，用金币加现金的组合模式在商城里消费。

除电商广告外，ofo还开发了微信服务号广告。

在ofo微信服务号上，充斥牙科、外卖优惠券、理财课程等小广告。微信服务号的规则是一个月可以发布四次，在10月以前，ofo每个月都发上4次，一次最多发出6条广告信息。而服务号的企业主体是成立2014年的西宁转动惯量商贸有限公司，由张巳丁担任法人。

如今，据企查查，戴威没有成立新公司，从业务轨迹来看，ofo就是依靠这些小广告的营收来支持，退还这期间4万人40多万的押金。

戴威是北京大学光华管理学院硕士，曾任北大学生会主席，光鲜履历之下，他曾在接受媒体采访时表示，创业初期的自己特别爱面子，“为了要融A轮才去创业的”。

ofo的A轮投资人是金沙江创投的朱啸虎。当时ofo只是一个校园的创业项目，但已经颇受投资人喜爱。戴威与朱啸虎在金沙江位于国贸的办公室见面，戴威当时还看不上这个投资人，但他离开时在网络上对朱啸虎简历进行搜索后，飞也似的回到朱啸虎的办公室，答应接受了这笔投资。

但三年后ofo资金链断后，戴威会选择不要面子，为一些小广告服务，以及要用户自己通过返现，赚取押金。

当初跟随这位学生会会长一起创业的同学，大多都有了新的创业项目。薛鼎继续延续共享经济，做起了住宿共享项目麦极智能；于信创业低度酒BlueHour，获得了真格投资；张巳丁也与一家香氛品牌BLANK有股权关系。

而戴威的最新动态是，去年8月在朋友圈公布生娃喜讯，这还是他在申请破产后首次发声。才30岁的戴威似乎选择“躺平”。

相较而言，年近50岁的罗永浩从去年开始通过直播带货卖力还债，11月23日，罗永浩发微博详细介绍坐飞机去深圳出差需要进行的防疫管控措施，有网友认为这可能暗示他还清了6亿债务。

这样看来，戴威是不是也该学学罗永浩，挣点靠谱的钱，至少先努力把欠用户的押金给退了。