Ola Electric在22财年录得37.3亿卢比的收入

在首次公开发行(ipo)之前，Ola Electric终于公布了截至2022年3月的财年(即2022财年)的年度财务业绩。由Bhavish aggarwal领导的公司在21财年处于收入前阶段。

根据向公司注册处提交的年度财务报表，奥拉电气在22财年的营业收入为37.3亿卢比，而21财年的营业收入为8.6亿卢比。

这家电动汽车初创公司于2021年12月开始交付电动滑板车，在此之前，它一直作为印度充电和电池交换网络的基础设施提供商运营。

摩托车的销售占收藏品的93.3%，在22财年的收入为34.8亿卢比。而其余的营业收入来自销售服务，包括电池交换和订阅服务，在截至2022年3月的财政年度登记为2.5亿卢比。

作为一家滑板车制造商，产品采购成本占总支出的50.4%。这一成本在22财年为62.5亿卢比。其员工福利成本在22财年飙升43.1%，达到2.82亿卢比。其中包括1.95亿卢比的员工持股成本，属于非现金性质。

奥拉电气的广告支出和法律专业费用在22财年分别增长了206%和57%，达到4.9亿卢比和4.4亿卢比。该公司又增加了3.7亿卢比的IT成本，使其22财年的总支出增加了4倍，达到12.4亿卢比。

制造费用和额外的管理费用导致亏损增加了四倍，在2022财年达到78.4亿卢比。其ROCE和EBITDA利润率在22财年分别为-18%和-157%。奥拉电力每单位营业收入花费3.32卢比。

奥拉电气(Ola Electric)尚未提交经审计的23财年财务报告。报道称，该公司在23财年录得1.36亿美元的亏损，收入为3.35亿美元。值得强调的是，该公司的目标是10亿美元。

奥拉电气目前在印度电动2轮车市场处于领先地位，8月份以18333辆的销量位居榜首。与2022年7月相比，该公司2023年7月的销售额同比增长了375%。紧随其后的是TVS、Ather Energy、Bajaj、Okinawa, 7月份分别售出9599台、6198台、3912台、2138台。

Ola Electric估值超过50亿美元，迄今为止已经筹集了约8 -9亿美元的资金，根据Mint的报告，该公司正在考虑由现有投资者淡马锡(Temasek)领投的另外3.5亿美元。

由于他在Ola的大部分财富现在都与Ola Electric捆绑在一起，可以肯定地说，不像Ola出租车那样，Aggarwal不希望看到那么长时间的收支平衡。尽管他已经宣布了进军更多细分市场的计划，比如四轮车，但这只会推迟盈利之路。但值得赞扬的是，Ola Electric以闪电般的速度(以汽车行业的标准衡量)进入市场，使其在竞争激烈的2惠勒领域占据了领先地位，在不久的将来，它应该会保持一段时间。

在过去的一个季度里，围绕FAME补贴的争议震动了市场，制造商们希望他们能尽快把这些补贴抛在身后。这当然会帮助奥拉公司，因为它在两轮车公司中获得了最大的补贴份额。更有帮助的是，在较长一段时间内，电动滑板车没有发生任何事故，这一直是所有制造商在努力建立安全可靠的电动自行车声誉时所担心的主要问题。