欧盟对中电动车加税 专家指探讨关税替代方案 中欧仍有博弈空间

香港中观研究所所长刘澜昌表示,欧洲清楚中国市场庞大,也不愿打贸易战。(图/新华社)

欧盟一如预期通过对中国大陆电动车加征关税方案,但值得注意的是,双方都表明会继续谈判。有专家认为,双方都不想打贸易战,中欧后续仍有博弈空间,或令欧盟重新检讨政策,也可透过中企在欧洲投资设厂等灵活方式展开合作。

香港星岛日报报导,欧盟是仅次于中国的全球第二大电动汽车市场,汽车行业为这个27国集团提供了近1300万个工作岗位。随着中国电动车崛起,2023年欧盟从中国进口的电动汽车达到115亿美元,比2020年的16亿美元大幅增长。目前,中国品牌占欧洲电动汽车市场约19%。

欧盟表决后发表声明称,将继续努力探索替代解决方案。也就是说,即使提案通过了,欧盟仍会继续与中国探讨关税替代建议。据外电称,正在谈的一个方案是根据电动车的续航里程、电池性能等标准,计算最低进口价。另一选择是由中国厂商许诺在欧盟境内投资设厂,并在过渡期内设定进口配额。

中通社引述香港中观研究所所长刘澜昌表示,「上述两种方案灵活变通,都有可能达成。世界贸易史上有不少成功例案,如美国限制下,日本车也是通过在美设厂的方式,进入美国市场。实际上,中国已在匈牙利等国投资建厂,生产电池,完全可用设厂作为关税替代方案,亦能推动欧洲电动车的发展。」

刘澜昌指出,欧洲清楚中国市场庞大,也不愿打贸易战。且欧洲电动车发展落后,中国电动车有技术优势,中欧本就存在合作可能。即使提案通过,后续仍有较大博弈空间。

他认为,美欧保护支柱产业和生产商,加关税已成趋势,但相信中方已做好准备,通过具体措施把不利影响降到最低,如中国车企可利用价格优势,转向「一带一路」沿线市场,包括东南亚、南美洲和非洲。