欧盟鼓吹对华去风险 英媒：与中国的贸易联系却愈发紧密

欧盟鼓吹对华去风险，英国《金融时报》：欧盟与中国的贸易联系却愈发紧密。（路透）

欧盟紧跟美国脚步，在今年稍早时提出「去风险」战略，寻求「降低与中国的贸易风险」。观察者网引述英国《金融时报》8日报导，尽管欧中紧张关系有所加剧，欧盟从中国的进口却在持续增长，欧盟想要减少与重要贸易伙伴的经济联系是非常困难的。

欧盟在2019年将中国列为「系统性竞争对手」，但欧盟统计局的数据显示，2018年至2022年间，欧盟从中国进口的总额几乎翻了一倍。截至今年上半年，中国依然是欧盟最大的商品供应国、最大的稀土和其他关键原材料供应国。

经合组织（OECD）的分析也表明，尽管欧盟官员一再强调「国家安全风险」，欧盟从中国进口手机、电脑、机械产品等商品的金额还是出现大幅度增长。

中国快速崛起的电动汽车产业更是在欧洲迅速扩张。报导称，去年欧洲最畅销的三款电动汽车都来自中国，占欧洲汽车注册总量的3％到4％。欧洲最大的保险公司安联集团预测，到2030年，中国制造的汽车在欧洲的销量可能达到150万辆，相当于欧盟2022年产量的13.5％。

欧盟与中国紧密的贸易联系引起了欧盟一些官员的担忧，例如欧盟贸易专员东布罗夫斯基斯在接受《金融时报》采访时声称，中欧贸易关系「非常不平衡」，中国市场的开放程度「与欧盟的不相称」。

但欧盟官员也承认，中国是占到全球商品出口14％的主要经济体，想要与中国「脱钩」是极其困难的。上个月举行的欧盟领导人峰会得出的结论是，尽管欧盟致力于减少「关键领域的依赖性和脆弱性」，中国依然是欧盟重要的贸易和经济合作伙伴。

澳洲国立大学国际安全与情报研究教授约翰·布拉克斯兰（John Blaxland）直言，中国吸引了许多主要工业经济体的投资，「除非发生战争，否则脱钩是不可行的」。

报导称，相比之下，美国似乎在降低依赖方面有所进展。从经合组织的数据来看，自美国在2018年对价值340亿美元的中国商品征收25％的关税以来，美国从中国进口商品的比例正在持续下降。到2022年，来自中国的进口在美国进口商品总额中的占比从21％下降至16％。

但《金融时报》指出，美国企业与中国的关系可能远比官方数据显示得更为密切，早在美国征收关税之前，相当一部分供应商已经采取了应对措施。美国智库彼得森国际经济研究所专家查德·鲍恩（Chad Bown）认为，数据只能说明这些商品的组装地点有所变化。

「我们从这些数据中了解到的是，在运往美国之前，商品最终组装的地点正在发生变化。」鲍恩说，「商品可能来源于同一家公司，原先在中国组装，只是现在变成了在越南、柬埔寨、孟加拉国或者泰国组装。」

针对欧盟推动的「去风险」战略，已有多家欧洲企业高管发出警告。德国医药化工巨头默克集团首席执行官葛丽鹤在6月的一场记者活动上表示，解除与中国的贸易关系将付出巨大的经济代价，她希望通过对话缓和中国与西方大国间的紧张关系。

葛丽鹤提醒，「全球化给世界带来了福祉，带来了更多创新与合作，而我们却正冒着失去它的风险。」

欧洲最大的汽车零配件供应商，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通7月接受《金融时报》采访时也表示，欧洲无法通过「孤立自己」来降低风险，欧洲国家不应该炒作「企业在华风险」，而是要把更多的时间用在提高欧盟的竞争力上。