欧洲线 8月开盘涨幅扩大

除了银弹四射，各国拚经济抢出口，航商国家队也纷纷加入救援行列，阳明29日宣布进行临时性运力调整，针对目前舱位吃紧的欧洲、北美洲航线，在8月各加开一班5,500TEU（20呎柜）、4,000TEU的加班船停靠台湾港口，持续配合交通部航港局国际海运运输平稳工作小组运作，在THE联盟合作架构下寻求可行方案以增加台湾出口舱位，舒缓一舱难求困境。

此前市场传出德国的赫伯罗特等欧洲航商，在大陆优先拨出舱位挺欧洲企业出口；韩国政府则要该国托运人与韩籍船公司签约，保证有舱有柜，政府再补贴两成运费。

今年来有多只黑天鹅连续重创全球物流链，从苏伊士运河卡船、盐田塞港、北美大火，到欧洲、河南水患等，造成铁路等内陆运输不通或暂缓收、出货，让全球货柜塞港更严重，推升运价直升。据货柜运输平台Seaexplore数据，目前各大洲逾120个港口陷入拥堵，主要航商逾300艘船徘徊在港口外等待进港。

货代业者指出，欧洲水患严重，多条到鹿特丹港、汉堡港口的铁路严重中断，已对汽车、家用电器等产业造成连锁反应。

另大陆河南水患造成公路货柜运输中断，上海港、舟山港在烟花台风过后，预估港口船舶停泊时间会延迟4～7天。目前各国皆面临出口舱位不足与供应键吃紧困境，业界预估，塞港情形可能延续到2022年农历年前后。