汽車業未來別再盯著特斯拉 你該關注「福特大車隊」

Ford Pro部门拥有50万订户，毛利率更高达50%。 Ford Pro脸书粉专

电动车、自驾车会是汽车产业的未来吗？福特（Ford）CEO吉姆法利（Jim Farley）说：不！

2月15日，法利在沃尔夫研究（Wolfe Research）全球汽车和汽车技术会议上，敦促华尔街菁英，忘记特斯拉——福特「Ford Pro」，才是汽车产业的未来。

福特Pro有多赚钱？

2月初，这间刚过完120岁生日的老公司，宣布了雄心勃勃的2024年财测，以及强劲的2023年营运。去年最后一个季度，它的总营收为460亿美元，其中432亿美元来自汽车销售，这比预期高出约30亿美元。

虽然，全年仍因电动车业务巨额亏损，而没有实现获利。但「Ford Pro」已开始崭露锋芒，缴出72亿美元的税前净利，还拥有最高的单一部门净利率12.4%。

「如果你正在寻找汽车行业的未来，别再盯着自驾车和特斯拉了。看看福特Pro，它拥有50万订户，毛利率是50%」法利在该会议上说道。

福特Pro是什么？

到底Ford Pro的主要业务任务是什么？简单讲，它是要协助所谓的「商业客户」，创造更高的价值。

这群客人，有可能是一个城市内的水电工、大型企业，甚至是物流公司，或外送食物与出行服务商，共同点是，这群人赖以为生的工作或服务，都脱离不了车。

5大营运内容

Ford Pro目前有5大关键营运支柱，包含车辆、软体、充电解决方案、服务和融资。

你可以想像一下，有一位旗下拥有100位司机的卡车公司，希望能够更好管理自己的车队与最适合自己的车子，他就可以找上Ford Pro。

Ford Pro的专员会仔细聆听客户的需求、使用场景，告诉你该如何客制化车辆，例如你适合的车型、内装是什么，然后在福特商用车的基础架构下，提供改装服务，重要的地方就加强，不需要的地方就省下来。

通过软体，可以把车辆产生的即时数据，变成可监控可管理的系统，协助你做派工与做更有效率的资源分配。

充电团队则可以在计费方式、报销费用、基础建设布建等方面提供协助。

资金不足想创业也没问题，该部门还提供灵活的信贷，让租赁或购买车辆门槛降低。

福特Pro的未来计划是？

2022年中，福特开始执行「Ford+」的品牌转型计划，将集团业务重新拆分成三大部门，分别是Model E纯电动车部门、Blue燃油部门与Pro商用车部门，各自有其营运目标。

福特2024最大金矿

根据福特最新一次的法说会，Ford Pro将在2024年变成公司最大的「金矿」，估计税前净利将达80亿至90亿美元之间；相比之下，该公司燃油车业务，此数字只会有70亿至75亿美元，而Model E电动车部门则预计亏损50亿至55亿美元。

法利认为，Pro部门的潜力被忽视，强调它在未来将起到关键作用。

摩根士丹利分析师亚当・乔纳斯（Adam Jonas）评论道， Pro会是福特的「法拉利」，因为高级品牌车法拉利，在2016年从飞雅特克莱斯勒集团切割出来前，价值也被严重低估。

数位资讯服务变汽车业圣杯

福特预计，未来几年，远端资讯处理和非传统订阅服务的收入将达到每辆车每年2,000美元，或每月约167美元。

数位转型顾问Publicis Sapient的高级董事总经理麦克弗森（Sabrina McPherson）就曾在汽车产业的专业杂志《Automotive World》上表示，自驾车、电动车等专注在移动载具的讨论，让人们很容易错过汽车产业更大、更重要的转型，就是与客户互动的方式和由此而生的新收入来源。

「卖车已不足以推动长期获利增长。」麦克弗森说道，传统车厂必须加速打造数位化的客户体验，建构卖车之外的价值链，要向科技公司一样有能力开发数位服务和产品的企业，是未来的关键。

Ford Pro能不能在福特集团里承担起这个重任，还是未知数，但它已经有了一个漂亮的开始。

资料来源：CNBC、CBT NEWS、SMMT、PARKERS

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