奇瑞汽车高飞：一切以奇瑞用户为中心

2022广州车展，奇瑞汽车营销公司副总经理高飞对话爱卡汽车。高飞表示奇瑞汽车将始终以用户为中心，以核心产品力制胜国内外汽车市场。以下是对话实录：

芦洪亚：高总好！首先非常荣幸邀请到高总参加爱卡汽车的专访，首先请高总介绍一下本次奇瑞的参展阵容有哪些亮点？

高飞：这次广州车展是今年汽车展览行业最后一个盛事，奇瑞带来了自己全部的主力车型来参展，希望给羊城用户带来更多好的产品，更多好的选择。其中，有包括大家熟知的瑞虎系列在内的SUV系列、轿车系列，以及新潮序列。

这三大序列里面最主要的还是SUV系列。瑞虎8（参数丨图片）(参数|询价)、瑞虎7(参数|询价)是当家花旦，瑞虎8今年1-11月份销量已经有17.1万台，瑞虎7有14.6万，这是奇瑞的销量担当，尤其像虎7有9万是海外销量，国外用户对它的认可度是非常高的。

轿车序列里面，我们带来了9月26日上市的艾瑞泽8，艾瑞泽8从上市到现在基本上处于一种供不应求的状态。所以这次在广州车展现场参展，希望我们的用户来现场体验一下这几款车。

芦洪亚：可以听的出来我们整个的参展阵容非常庞大，这些车型也是我们市场的主力军，我们今年销量成绩如何？

高飞：今年1-11月份奇瑞品牌的销量已经达到了84.4万多，这里面不包含星途、捷途、奇瑞新能源。

我们知道今年汽车市场不太好，汽车行业从三年前的两千多万辆，从过去的助跑期到起飞期爆发式增长，这个阶段之后到这两年，都是在两千万辆上下波动，其实是稳中小降的一个状态。今年大概也就两千万辆不到。奇瑞品牌刚才说到能够做到84.4万辆，整个大奇瑞做到130万辆，对于这样一个成绩，我是比较满意的。尤其是相比大市场往下走，奇瑞往上增长，这样一上一下，反差还是比较大的。

芦洪亚：听得出来咱们的市场环境其实是在一个不太轻松的状态，我们奇瑞取得这么好的成绩是采取了哪些举措？

高飞：第一是以用户为中心。奇瑞一直想转型做一家用户型企业，真正以用户为中心，把用户的需求放在第一位，这也是我们这么多年能持续发展，从零开始一直做到今年销量突破百万辆，整体接近1200万辆，这种进化或这种销量的跃迁跟我们把用户首先放在第一位是分不开的。

第二我觉得是奇瑞的产品技术。用户买不买你的产品，买你什么样的产品，决策权都在用户手里，我们今年能卖出一百多万辆，说明产品上还是有用户想买的认可点。我举个例子，今年艾瑞泽8从9月份上市，首月销量就突破一万辆。在当下汽车市场环境不好加上新能源分流，燃油车单品做到一万辆销量还是可圈可点的。

这个产品为什么可以做成这样？还是在于把产品做好。艾瑞泽8现在搭载的是1.6T加DCT这样一个黄金动力组合，更重要的这款车1.6T的发动机，有145千瓦的功率接近200匹马力，它可以加92号油，因为一般大功率的发动机为了加大发动机的功率和扭矩，都需要高标耗的汽油。我们这款发动机能够使用92号油，是因为奇瑞在发动机上的技术上拥有足够的沉淀，同样的车别人加95，我们加92，我动力比它好，马力比它好，这就是技术的一种体现。同时也给用户带来很多实惠，同样的车比如百公里油耗七升八升，95号油和92号油一升油大概差五六毛钱，这个也是给用户日常使用带来很大的经济性，相当于还是以用户为中心。

再比如车辆前面做了大面积的铝合金防撞梁，无论它的厚度和它前面的防碰撞系统等等其实都是真正的技术体现。安全肯定是以用户为中心，如果不以用户为中心，没必要像我们有三条防撞系统，一般的车就一个纵梁、一个防撞梁就行了。艾瑞泽8从这个下来有一个和防撞梁连接在一起，纵梁是防撞梁，下面还有一个防行人卷入的防撞系统，仅前面就有三道防撞梁系统，再加上这款车一体式门环结构，这种都是在这个价位段的车不会做的，包括后防撞钢梁。还有欧萌达，是我们第一个拿到欧洲五星的车，它也拥有大面积的铝合金防撞梁。

奇瑞是把自己这么多年技术研发、技术沉淀，充分地应用到车里面，通过产品竞争力，产品性能的不断提升来让用户觉得这个车买得值，这样用户才会买。基本上我们做产品都是这样的逻辑，一定是以用户为中心，开发最好的产品。

芦洪亚：高总其实刚才一直聊到海外市场的情况，也请您给我们介绍一下海外市场情况是怎样的，有哪些相关的成绩？

高飞：奇瑞的出口应该是国产品牌里面说第二没人敢说第一的存在。奇瑞出口很早，第一辆车从出口叙利亚中东开始起，到现在在南美、中亚、俄罗斯，很多国家都有奇瑞的产品。

我举个例子，比如PHEV，瑞虎8PHEV在巴西一个月销量一千，这个成绩在巴西市场是非常出色的。欧萌达在俄罗斯这两个月拥有三千以上的销量，而且在俄罗斯价位段非常高，瑞虎8在俄罗斯的竞品直接就是CRV、荣放之类产品。

我们国家的汽车工业1959年开始起步，90年代中后期才开始慢慢发展。早上我还跟我们一个同事聊天，我们也没想过中国汽车工业能迅速地走出国门，能迅速地在国外去和合资品牌甚至高端品牌去正面硬扛。巴西那种国家没有自己的汽车品牌，但是宝马、大众很多企业在巴西有自己的工厂。我们在巴西也拥有自己的工厂，我们也能够与它们这些品牌同台竞技。国外用户并不傻，他们也是掏自己的真金白银去买车，而且国外卖的很贵，他也要跟丰田、本田对比，如果真是我们水平不行、技术不行、产品不行，人家花同样的钱甚至花多的钱为什么买你的东西，这是产品竞争硬实力的一种体现。

其次是要贴近当地用户需求。我以前是做服务的，在跟中东国家经销商客户沟通的时候，他们跟我们追求驾驶方式是完全不一样的，我们在国内开车比较偏向追求平顺、节油，而中东客户更喜好感受澎湃的动力。所以这是用户的使用习惯不一样，当地用户觉得好，就一定能在国外能卖好。

同时奇瑞在海外建立了很多研发中心。我们现在做很多造型设计、产品研发的时候，是海外研发中心和国内一起策划，哪个方案好，我们就选哪个方案。我们的数据都放在中亚几个国家去做，造型放在德国造型中心，意大利也有，我们在俄罗斯、巴西都有我们自己的研发中心，通过这样的方式和方法来把我们的技术在当地迅速地本土化，生产本土化，供应链本土化。这就是我们奇瑞在国外能有立足之地的几个原因，产品本身，用户的认知，加上我们自己技术在国外本土化。

芦洪亚：咱们目前奇瑞的产品规划是怎样的？未来会有怎样的产品布局？

高飞：我们现在规划拥有三大序列，分别为SUV系列、轿车系列和新潮系列。

SUV系列除了现在的瑞虎7、瑞虎8、全新一代瑞虎7 PLUS、瑞虎5x(参数|询价)，这些从两米五五一直做到两米七以上轴距的车型之外，明年5月份的时候我们会推出一款大尺寸的SUV瑞虎9，轴距做到两米八二，算是我们的旗舰SUV产品。

也希望到明年5月份的时候，我们的用户可以多去试一下瑞虎9这款产品。这款车搭载了2.0T高功率发动机，功率192千瓦，400牛米的扭矩，这样的技术储备或者技术能力，无论是国产品牌还是国外豪华品牌，我们都不比他们弱。

这款车应用大量烦人先进技术，比如电子悬架，它通过电池调节系统调节减振器转向变化，这样就会使这个车，无论在颠簸路面，还是在平坦的公路上都能如履平地，迅速地调整减震转向程度，可以给驾驶者带来更可靠的支撑和更可靠的操控性。给乘坐者带来更好的舒适感和乘坐感。除了驾控之外，我们还在乘坐舒适性花了大量的功夫，加热座椅、全景天窗、二排出风口、二排新风系统等等一应俱全。

第二款是轿车序列里面，除了现有的1.6T的艾瑞泽8之外，明年会推出艾瑞泽8GT或者艾瑞泽8运动版，搭载2.0T发动机。用户层面对这款车呼声非常高，墨绿色的车身，2.0T的发动机，185千瓦功率，这个车的发动机功率扭矩更是做到了极致，车重比非常好。我同事坐在后面，能够感受强烈的推背感。在广州这样的城市，用户对运动型车和改装车诉求和需求非常大，广州晚上经常能看到小钢炮，我们也希望它能成为一个小钢炮，为我们用户提供一个选择。

第三个新潮系列除了现在的欧萌达，还有一款新越野搭载四驱系统的新越野车型，也会在明年七八月份亮相市场，给用户带来更广泛更宽泛的用车选择。

芦洪亚：在目前新能源渗透率越来越高的情况下，我们对于新能源产品有怎样的布局？

高飞：我自己是学汽车内燃机的，其实对于新能源有很多种不同的定义，广义上的新能源指的是电子乘用车，根据能源燃料方式不同，我们传统的车机有S1内燃机，这是大部分现在看到的。第二部分是电动车，电动车里面其实分传统的BEV，还有HEV，PHEV，插混，除此之外还有燃油电池，但是因为成本的问题安全问题，目前没有发展起来，所以我们传统意义上理解的新能源就是电动车加REV，PHEV，其实还有一种HEV主要是日本品牌在做，我们奇瑞有自己的技术能力。

这三种产品按照今年整体的市场状态的话是基本上新能源BEV、REV、HEV加在一起共占到27%到30%，前两年是BEV占大头，爆发式增长，今年开始起PHEV和HEV爆发式增长。我们自己在PHEV方面的规划是明年将有两款全新新能源产品上市。

因为汽车分为两个端口，一个是做经济性、平顺性，一个是做运动性、操控性，日本车都注重经济性，欧盟则是性能车，这个也是比较清楚的，其实PHEV也是这样，我们市场经济性做得比较好，动力性就会差很多，就会丧失了驾驶的乐趣，我个人觉得汽车还是要有这种汽车的感觉，除了交通工具属性之外，还有绝大部分用户是追求驾乘感的。为什么像摩托车发展的非常快，是因为它除了代步电瓶车之外，还有一大部分用户追求它的运动这个本质。所以我认为汽车动力性也是有追求的，因此我们在PHEV动力上下了大量的功夫，比如竞品里面是用了1.5升，我们用的是1.5T的发动机，1.5升和1.5T这两个差距很大，一个八十几千瓦，一个是一百多千瓦，差了几十千瓦，这是我们对PHEV的定义，就是追求它极致的操控和极致的动力。

所以也希望我们的网友、媒体朋友能在我们的新产品上市后，多去试试加速、变道、超车，甚至做一些轻越野爬山，这种感觉特别棒。我们有三档DHT的，不是单档的，发动机可以迅速地参与自驱，然后也可以电机自驱，也可以发动机和电机一起自驱，和市场上很多PHEV的做法是不一样的。明年，我们也会有全新的搭载（阿特金森）理论循环这样混动专用发动机推向市场，加上电机的标准组合，就可以完美解决动力性的追求和经济性追求两者兼得。

同时，在明年，我们的艾瑞泽8将会给到用户更多的选择。至于电动车，奇瑞是国内最早做电动车的企业，我们有自己的新能源，包括明年还会有更大型的轿车，大型的SUV、纯电产品都会推向市场。

芦洪亚：谢谢高总，因为时间的关系，我们专访就到此结束，然后马上也要快元旦了，祝您元旦快乐！谢谢！