全国人大代表、通威集团董事局主席刘汉元：建议构建综合储能系统，推进低碳中国进程

2024年全国两会开幕在即，全国人大代表、通威集团董事局主席刘汉元向证券时报·e公司记者表示，抽水蓄能将迎来爆发式增长，动力电池成为储能终端的潜力大。今年他将针对构建以抽水蓄能、新型储能为主，电动汽车等其他多种储能形式为辅的综合性储能系统，推进低碳中国进程等方面提出相关建议。

今年是刘汉元连续27年参加全国两会。回顾过往，刘汉元一直在围绕完善政策机制、提高低碳能源自给率、保障可再生能源高质量发展等方面提出相关建议，积极为中国新能源产业发展“鼓与呼”。

大力推动新型储能发展

刘汉元表示，结合抽水蓄能、新型储能各自特点，二者优势互补，构建以抽水蓄能、新型储能为主，电动汽车等其他多种储能形式为辅的综合性储能系统，有望为大规模、高比例可再生能源接入形成有力支撑，助力新型电力系统打造，推进低碳中国进程。

基于此，刘汉元拟提出三方面的建议。

一是进一步加大政策驱动力度，补齐历史“欠账”，跟上可再生能源发展速度，集中精力在“十四五”“十五五”期间，大规模开工建设抽水蓄能项目，尤其是距离负荷中心近、建设周期短的中小型离河抽水蓄能项目。用5到10年时间基本全部完成，同步甚至适度超前于电网的改造升级。同时，继续开展抽水蓄能站点勘测工作，强化优势资源储备力度。

二是进一步加大力度推动新型储能发展，支持新型储能参与调峰调频的投资和建设，引导和鼓励市场主体参与储能业务，用市场化机制解决储能面临的问题。鼓励并推动部分局域网、微网、自备电网率先实现发储用一体化解决方案。

三是加快研究制定电动汽车参与电网储能的相关配套政策措施。加快车网互动技术研发，不断提高电动汽车与电网协调运行的可靠性、经济性，引导车主参与智能化有序充放电，推动电动汽车以市场化方式参与电网储能服务。

抽水蓄能将迎来爆发式增长

刘汉元指出，抽水蓄能是目前最成熟、度电成本最低的储能技术，能量转换效率在75%左右。在现有技术条件下，抽水蓄能度电成本可降低到0.1元/kWh左右。近十多年来，我国抽水蓄能发展速度不及预期。根据相关机构预测，我国要实现碳中和目标，按最保守估算，到2025年抽水蓄能电站装机规模需达到130GW，2030年达到250GW。

刘汉元认为，过往制约我国抽水蓄能发展的核心问题是电价制度不够完善，缺乏合理的回报机制；建设周期长，生态环境及地质条件要求严格，审批困难等。

在他看来，我国抽水蓄能站点资源并不稀缺，2020年12月启动的新一轮站点普查共筛选出资源站点1500余个，总装机规模达1600GW，且分布较广。同时，随着两部制电价落地，阻碍抽水蓄能发展的核心问题有望得到解决，产业预计将迎来爆发式增长。

“我国常规水电站改造资源也很丰富，总装机规模达到422GW，是已建成抽水蓄能电站规模的8倍多。通过对梯级水电及不同规模的常规水电进行改造，可形成混合抽水蓄能电站，不仅改造周期短、投资小，还能提高现有电网利用率，是未来抽水蓄能发展的重要方向之一。”刘汉元称。

动力电池成为储能终端的潜力大

与抽水蓄能相比，锂电池储能具有系统效率高、响应速度快、选址灵活性大、建设难度低、建设周期短等特点。刘汉元表示，随着电池价格不断降低，以锂电池为主的新型储能获得快速发展，具备了大规模应用的经济性。

他判断，锂电池储能的系统建设成本已降到1000元/kWh以内，且电池价格还在持续降低，未来不久系统成本大概率会降低到500元/kWh左右，充放电循环寿命可达8000至1万次，按年充放电次数500次计算，锂电储能的度电成本可以降到0.1元/kWh左右。

“随着电动汽车的爆发式增长，车载动力电池也具备了成为储能终端的巨大潜力。”刘汉元认为，如能有效利用电动汽车大量闲置时间和冗余充放电次数，作为分布式储能单元接入系统，用电高峰时向电网反向售电，用电低谷时存储过剩电量，不但能为电网稳定作出贡献，还能以市场化方式通过充放电价差获得相应收益，分摊购买整车或电池包的成本，实现电动汽车和电网的良性互动。

刘汉元透露，根据测算，一辆价值30万元、电池容量100kWh的电车，按每天充放电两次套利计算，大约7到8年时间即可收回全部购车成本，“据相关机构预测，到2050年我国汽车保有量将达到5亿辆以上，电动汽车占比超过90%。届时，仅依靠电动汽车即可满足我国电网2至4天的储能需要”。

“今天的配储只是偶尔调用甚至从来没有调用，未来的储能应当成为智慧电网、新型电力系统中一个独立且重要的组成部分，维持发电端与用电端之间的平衡，成为市场机制下的一项重要产业。”刘汉元总结称。