全新奔驰G级越野车售186.8万元起 纯电G级预售
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本站汽车10月18日报道 奔驰大G正式上新！全新梅赛德斯-奔驰 G 500 正式上市售价186.8万元；全新梅赛德斯-AMG G 63正式上市售259.55万元。全球首款豪华纯电硬派越野车——全新梅赛德斯-奔驰纯电G 580 首发特别版越野车开启预售，预售价格217万元起。
全新梅赛德斯-奔驰纯电G 580 首发特别版
在汽车百年历史中，颇具传奇色彩的奔驰大G堪称车迷心中的越野图腾。从第一代诞生之初，到累计至今的超50万全球总产量中，仍有高达40多万辆G级越野车行驶在世界各地。
经过45载时光洗礼，G级销量依然逐年提高，成为梅赛德斯-奔驰在高端车型领域销量增长的主要驱动力。尽管面临全球供应链挑战和市场经济波动，奔驰大G似乎比以往任何时候都更成功。
10月18日，在一场融合艺术与科技的视觉盛宴中，全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63在华正式上市，全球首款豪华纯电硬派越野车——全新纯电G级越野车开启中国市场预售。这也开启了G级车家族有史以来最多元的产品组合，完成G-Wagon从“燃油越野”到“电动越野”的横向进阶。
全新梅赛德斯-奔驰 G 500“新”在哪里？
除了外观、内饰有升级外，全新G500最大的变化是动力使用3.0T L6发动机+48V轻混系统，取代了此前的4.0T V8发动机。
全新调校的3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，最大功率330kw、最大扭矩560 N·m；48伏ISG智能电机系统可额外提供15kw的功率和200牛·米的扭矩，零到百公里的加速时间5.4秒，相比8缸发动机车型提升了0.5秒，油耗降低近16%，综合油耗 低至11升/百公里。
全新G级越野车首次全系配备MBUX智能人机交互系统，并搭载双12.3英寸高清仪表屏及12.3英寸中央触控显示屏。智能手机可通过Android Auto Wireless®或Apple CarPlay™ 无线连接到MBUX多媒体娱乐系统，此外还可通过 MBUX智能人机交互系统享受数字广播（DAB+），USB-C端口还可连接其他移动设备。
此外，全新G 500标配 AR 实景穿越导航，可将虚拟引导图标和交通信息叠加在多媒体显示屏的实时道路影像上，系统还可在红绿灯处提供额外信息，显示当前的交通灯颜色。科技体验整体上了一个台阶。
第三代全新G级越野车延续了自1979年初代 G 级车“一见如故”的经典设计，并对外部细节进行了焕新。独特的“方盒子”造型、沿袭数代的“圆形头灯”、极具个性的“机械式车门把手”、如子弹上膛般的“关门声”，以及“小书包”、梯形转向灯、前排乘客越野扶手等经典设计元素做了原汁原味的保留，细节方面车头的格栅造型由现款三根带镂空的饰条变成了四根贯穿式饰条。包围也进行了重新设计，借鉴了现款G63的元素，前置摄像头位于保险杆下沿。全新升级的几何多光束 LED 大 灯，搭配每侧84个可单独控制的高性能 LED 独立光源。同时，新车通过车顶边缘的扰流唇和新设计的A柱覆盖件优化了风阻系数，结合全新隔音材料，车内NVH表现也会有所提升。
侧面与车尾依旧是标准的方盒子造型，设计上几乎看不出与现款的区别，但新款增加了无钥匙进入功能，使用会更加便利。而后杠也是增加了与前包围类似的设计，形成了呼应。
全新 G 500增加了更多舒适配置，包括温控杯架、移动设备的无线充电系统，以及 MBUX 高端后排娱乐系统。其包含两个11.6英寸触控屏，后排乘客通过启用 MBUX 多媒体娱乐系统，看电影、上网、获取行程信息等。后排座椅上触控屏的显示内容可投送至前排显示屏，也可以通过各种接口播放自己的多媒体内容。
可选配行车记录仪，并通过电脑或车内的多媒体显示屏（车辆停止时）查看。
音响采用Burmester® 3D 环绕立体声系统，车辆顶棚集成可发光的扬声器，同时放大器新增了六个音频通道，可更好地实现听觉上的频率分离和声音定位。
除了经典的“越野三件套”：非承载式车身、 3把100%差速锁、低速越野挡外，全新 G 500带自适应减震调节的悬挂系统，可以根据路面情况持续调节悬挂的减震特性，新增“林道”、“岩石”、 “沙地”3种越野专属驾驶模式，可以根据每一种模式特点，针对性调整悬挂、转向、ESP® 等诸多参数。
• 在合适的路面上可实现100%的攀爬能力
• 轴间最小离地间隙达247毫米
• 最大涉水深度达700毫米，可通过涉水和泥泞路段
• 在35度的侧倾斜坡上仍可稳定行驶
• 接近角为31.1度，离去角为30.3度（不带拖车钩）
• 纵向通过角为25.6度
全新 AMG G 63搭载“一人一机”AMG 4.0升 V8双涡轮增压发动机，最大功率430kw，最大扭矩850N.m；48V ISG 智能电机更可额外提供15kw的功率和200N.m的扭矩。AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱，必要时可以快速降到低挡，令发动机时刻保持在最佳转速区间范围。AMG 动态操控选择可提供5种公路驾驶模式（“湿滑”、“舒适”、“运动”、“运动增强”和“个性化”）和3种越野驾驶模式（“林道”、“岩石”、“沙地”），并可选装的AMG 专业越野套装（AMG Offroad PRO Package）和 AMG 性能组件11（AMG Performance Package），配备AMG 主动式行驶控制（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）悬挂，可以在大幅抑制车辆侧倾的同时，提升其牵引力、爬坡能力和越野舒适性。
全新梅赛德斯 -AMG G 63
此外AMG 专业越野套装可提供额外2种专属越野行驶模式：AMGTraction PRO 驾驶模式可助力车辆在“岩石”和“沙地”驾驶模式下获得最大的牵引力；AMG 主动式平衡控制驾驶模式 (AMG Active Balance Control)允许驾驶者对 AMG 主动式行驶控制悬挂的硬度进行3挡调节，提升越野路况下的车身控制、接地性能和牵引力表现。坚固的全地形轮胎以及专业越野车顶行李架、涵盖高性能组件在内的 AMG 性能组件等可以显著增强车辆的运动感：AMG TrackPace 功能，可以让车辆化身专属虚拟赛车工程师，在实时车载智能信息数据的帮助下，有针对性地分析并改善在封闭赛道上的驾驶技巧。全新22英寸锻造轮毂，匹配独属于 AMG 专属红色前后制动卡钳，兼具美观与实用，且低调彰显车辆的独特身份。
作为全球首款豪华纯电硬派越野车——全新纯电G级越野车命名为G580 with EQ Technology，是第一款不再以EQ命名的奔驰纯电车。新车在外观上依旧延续了G-Wagon经典的圆形大灯+方盒子的造型，细节上也与全新G500高度一致。不过不同的是，G580前盖的隆起要比G500更高，能进一步优化空气动力学，再加上车身上多处低风阻设计，G580的风阻系数低至0.44cd。
类似上膛感的开关门声音在G580上得以保留，不过无钥匙系统在G580上需要额外选装。相比G500，G580为了降低风阻在后轮拱上也增加了风道，这也是从侧面非常好区分两者的一个方法。
车身尾部和燃油版保持一致，但G580的车主可以将备胎选装成矩形储物盒，用于存放充电线和一些随车工具，这个储物盒最大载物质量为10kg。
车内无论整体还是细节都和燃油版保持统一，没有过分激烈的电动化表达。由于G580的三把锁由虚拟差速锁代替，所以中控台原本三把锁的按键变成了G-STEERING、智能越野爬行、G-TURN三个功能按钮。
动力上，全新纯电 G 级越野车搭载4台可独立控制的轮边电机，整车最大输出功率432 kw，最大总扭矩1,164 N.m，仅需4.9秒即可完成百公里加速。电池容量为122kWh，CLTC续航里程为571公里。4台电机集成在梯形车架上，每个电机上都配备了一个电动两挡变速箱，在低速越野挡位，可借助2:1的变速箱齿比将总扭矩再放大两倍。4台电动两挡变速箱，通过精密的扭矩矢量分配功能，带来“电子虚拟差速锁”功能。
电池电芯采用双层布局，集成于梯形车架中，实现车辆的低重心布局。针对高压电池开发的特制底盘防护板由含碳材质的复合材料构成，重量较同样结构的钢铝材质降低三分之二，刚性却更强。
基于智能扭矩矢量分配系统，还增加了三项全新的越野功能——“新越野三件套”：
• “off-road crawl”智能越野爬行：可以智能操控车辆以3种定速巡航（2～14公里/小时）的方式在爬坡或下坡的过程中选择前进或后退，此时，车辆负责加速和制动，驾驶员只需专注于行进路线；
• “G-STEERING”转向功能：可通过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少纯电 G级越野车的转弯半径，帮助车辆近乎圆规画圆般，从容通过极限发卡弯路段；
• “G-TURN”原地调头：当面对棘手路况，且唯一的解决方案是原路返航时，原地调头功能便可大显身手，通过4电机操控两侧车轮相对逆向转动，轻松完成平地高速原地转向。
另外值得一提的是，G580会配备纯电大G独有的G-ROAR来模拟V8发动机的声浪，同时配合选装的LED灯环还能带来迎宾效果。
在“油电同质”的进程中，梅赛德斯-奔驰正致力于推出多款覆盖多种驱动方式的新产品。继全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车、全新长轴距E级车插电式混合动力车型、全新迈巴赫EQS纯电SUV、新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV等产品交付后，此次上市的全新G 500、全新G 63，以及刚刚启动预售的全新纯电G级越野车，GLC家族首款插混车型——全新长轴距GLC插电式混合动力SUV等多款车型，将于第四季度正式交付。