日本保護行人安全 生活道路速限腰斬至30公里

日本政府为保护行人安全，今天修正通过行政命令，将位处住宅区等路幅狭窄的「生活道路」速限，从现行60公里「腰斩」到30公里，预计经两年宣导期后于2026年9月上路。

日本放送协会（NHK）报导，根据现行规定，车辆行驶在住宅区及商业区等路幅狭窄的「生活道路」上，只要不是在有明确标示最高速限的路段，驾驶人可以用最高时速60公里行驶。

不过，千叶县八街市3年前发生卡车司机酒驾肇事造成5名儿童死伤憾事等，虽然让如何确保行人与自行车安全成为课题，但要在生活道路上随处设置速限标示，对地方政府财政也难以负荷。

根据修正后的行政命令，没有中央分隔线或分隔岛且路幅未满5.5公尺的狭窄道路等将成适用对象，预料将包括目前没有设置速限标志的多数生活道路。

日本政府将利用两年时间向用路人进行宣导，预计2026年9月起正式上路。

富士新闻网报导，日本警察厅表示，汽车时速超过30公里，一旦发生交通事故对行人与自行车造成重大伤害的机率就急速升高，希望借此确保行人安全。

日本经济新闻报导，修正后的行政命令预计本月底前公布。目前预想全日本约122万公里的一般道路中，有约7成将成为速限「腰斩」对象。

日本道路主要分成三大类，高速公路最高速限从80公里到120公里不等，总长度约9168公里；不属于生活道路的一般道路，如果未特别限制的话最高速限60公里，总长度约34万9651公里；没有中央分隔线的生活道路将从2026年9月起下修到30公里，总长度约87万1569公里。

之所以将生活道路速限设定在30公里，主要是警察厅专家学者会议2009年曾指出，行车速度维持30公里时，驾驶人比较容易因应突然出现的行人。

另外，基于警察厅与国际道路交通事故资料库所做调查显示，有关交通事故发生后30天内死亡人数，日本行人死者占整体死者近4成，相较美国、英国、德国及法国等先进国家明显偏高。