日本制铁分手宝钢！在陆产能减70％ 转向美印集中资源

上海宝钢。（新华社资料照）

大陆电动汽车崛起，让日本车企陷入苦战。在很难实现增长的预期下，日本制铁（Nippon Steel）将撤出与全球最大钢铁企业大陆「宝武钢铁」集团的宝山钢铁的合资业务，在大陆的钢材产能将削减70％。日媒分析，日本制铁缩小因中美分裂而面临逆风的在陆业务，向美国、印度集中经营资源的动向将加速。

《日经新闻》报导，日本制铁将退出与宝山钢铁的合资企业—宝钢日铁汽车板有限公司（BNA）。宝钢日铁汽车板成立于2004年，由日本制铁和宝山各出资一半。与宝山的合资合同期限为20年，将于今年夏季到期。日本制铁决定终止合约，并将持有的全部股份出售给宝钢。预计出售额达到数百亿日元。

宝钢日铁汽车板的年钢材生产能力达到262万吨，约占日铁集团在陆钢材产能（360万吨）的70％。宝钢日铁汽车板的累计投资额超过1000亿日元。该公司在大陆涉足汽车用钢板；一直将从日本进口的钢材半成品加工为最终产品，向在大陆设有工厂的日资汽车厂商供货。

报导指，最近数年大陆的纯电动汽车（EV）企业迅速发展，新能源汽车的销售比率超过了30％。丰田、日产汽车和本田等3家日系车企2024年1至6月在大陆的销量降至154万辆，与上年同期相比减少13％，连续3年减少，作为宝钢日铁汽车板主要客户的日系车企正处于苦战之中。

与此同时，大陆钢铁企业的技术实力提高，汽车用钢板的价格竞争也越来越激烈。此外，中美对立长期化带来的分裂也产生了影响。日本制铁将把经营资源从低迷的中国大陆转移至有望实现增长的美国和印度。该公司于2023年12月宣布以约2兆日元的价格收购美国钢铁公司。

日本制铁与大陆建立关系的契机是，作为中日经济合作的重头戏，1977年日本制铁参与技术支援，协助建设作为大陆第一家现代钢铁厂的上海宝山钢铁厂。此后，又为多座高炉的建设提供支援。随着日本汽车企业进入大陆市场的步伐加快，2004年与宝山成立了宝钢日铁汽车板。