锐炫车载显卡欲挑战高通，2025量产

【日前，在深圳举行发布会，展现进军 AI 智能座舱决心】会上，副总裁 JackWeast 举起公司首款锐炫车载独立显卡。该显卡提供 229TOPS 平台算力，搭配 16G 的 DDR6 显存，2025 年量产，正针对车内应用场景测试。在智能座舱芯片领域，高通居首，、瑞萨、、三星等位列其后。高通骁龙 8155 芯片受车企追捧，8295 芯片也获多家车企力捧。专家 CloudLi 称，主流主机厂一款车研发周期 18—24 个月，AI 时代难以预料后续发展。新款显卡聚焦 AI 座舱，可运行超大模型 14B 以上，或成翻盘关键。当前汽车行业转型，软件定义汽车分智能驾驶和人机交互（智能座舱）。2025 年中国智能座舱渗透率将达 80%。中国区技术部总经理高宇表示，端侧 AI 必不可少，要充分发挥芯片功能，需和芯片厂商合作。端侧部署算力有减少网络依赖等优点。算力是运行大模型关键，市场上车机芯片号称 30、40TOPS 能跑大模型多为 Demo 展示。今年以来业绩下滑，第二季度营收 128 亿美元，同比下降 1%，净利润亏损 16 亿美元。在业务不景气下，尝试将 PC 生态平移到汽车座舱，极氪等采用相关产品。业界认为生成式 AI 时代应用有区别，未来会井喷式发展。蔚来等主机厂推动 AI 大模型在智能座舱应用。目前 AI 智能座舱上车存在难题。李映认为，AI 座舱发展要构建完善生态体验。