塞考斯基X-2双旋桨高速直升机争取北约下一代直升机竞标

塞考斯基的X-2双旋桨高速直升机，是之后演化成SB-1、S-97，与RAIDER X。(图/洛马公司)

美国陆军中止「未来攻击侦察直升机」 (FARA)的计划后，塞考斯基(Sikorsky)突然失去研发目标，但是他们研究多年的双旋桨高速直升机就此废案也实在可惜，现在打算去竞标北约联盟提出的「下一代旋翼机潜力」 (NGRC) 计划，这是该项技术第三次参加重大直升机竞赛，可能也是最后机会。

突破防卫(BreakingDefense)报导，塞考斯基总裁莱莫(Paul Lemmo)说：「我们准备向北约 NGRC计划，提出自己的提案，基于X-2直升机的规格。」

塞考斯基是美国最早，也是最著名的直升机研发商，UH-60黑鹰直升机就是他们的经典之作。不过，在竞争被称为「黑鹰接班人」的「未来远程攻击机」 (FLRAA)计划中，塞考斯基的输给北约竞赛为西科斯基公司提供了改变命运的机会，其与波音公司共同开发的SB-1「挑战王」( Defiant X)，输给了贝尔公司设计的倾转旋翼机V-280。

今年2月，美国陆军又认为直升机在未来的战场存活率不高，取消了未来攻击侦察直升机(FARA) 计划，使塞考斯基再次落空。

如果没有陆军的支持，挑战王的开发工作就会结束，但塞考斯基投入了大量资金来设计直升机，当然希望找个机会获得回报。

今年1 月，北约授予塞考斯基的母公司-洛克希德•马丁公司一份概念研究合约，价值高达 220万美元。

空巴集团的Racer直升机，也是特殊设计的高速直升机。(图/Airbus)

不过，这代表北约就可能内定塞考斯基的同双旋桨高速直升机，因为欧洲空中巴士公司也是强劲的对手，他们正在开发名为「竞速」(Racer)的高速直升机，采用环型机翼，以及2具推进桨。星期四，竞速原型机从法国试飞，飞行了 30 分钟，这是两年以来的重要里程碑。