SCFI连六跌 失守4,000点关卡

上海SCFI出口货柜运价报价

继疫情之后，通膨成为影响海运链的关键变数。一方面，欧美通膨率创新高，消费需求跟着紧缩，反映在上海出口货柜运价指数SCFI连续六周下跌，22日失守4,000点关卡，欧美亚主要航线面临修正，是去年7月中以来首见。

另一方面，通膨压力引起的罢工，包括美西奥克兰港卡车司机罢工造成暂停营运，英国最大货柜港口之一的数百名码头工人将举行罢工投票，都可能干扰美西、英国等主要港口装卸、内陆运输，塞港效应从路上塞到海上，是否有助运价稳住甚至回升，市场关注。

22日最新一周SCFI报价，跌1.91％至3,996.77点，失守4,000点关卡，是去年7月中旬来首见，三大欧美长程航线同步修正，美西线每40呎柜运价下修至6,772美元、周跌幅2.33％最深，达去年11月下旬来低点。

美东线每40呎柜运价9,441美元、周跌幅0.97％，为去年7月中旬来低点；欧洲线每20呎柜运价5,570美元、周跌幅0.74％，为去年5 月中旬来低点。

粗估这波SCFI出口货柜运价指数修正，已回落到去年7月中的低点，包括欧洲线、美东线同步回落，惟有美西线较去年同期仍有约24％涨幅。

业界解读，欧美受通膨所苦，美国6月通膨率飙高至9.1％，欧元区通膨率也达8.6％，都远高于预期，消费者缩手，一般民生必需品、年终采购旺季都有减量拉货的现象，但主要船公司在美国线装载率有八成以上，欧洲线可达九成以上，但相较疫前，运价仍维持在高档盘旋，航商还是很赚钱。

货代业者称，近期美西线运价修正幅度较多，跟托运人担心美西码头工人罢工，将货量分散转移到美东或墨西哥湾港口有关；美西、美东、欧洲目前都出现塞港现象，为尚未恢复正常的全球供应链带来冲击。