上海首条，真的来了！价格公布！网友沸腾: 不用跑断腿了！

此前，小坊就报道过

上海将有一条

不走寻常路的轨交线路

↓↓↓

虹桥⇋浦东的机场联络线

年底实现：上海虹桥⇋浦东仅40分钟！还将连接这条“换乘王”

年底实现：上海虹桥⇋浦东仅40分钟！还将连接这条“换乘王”

时间定了！上海再添快速交通线，全程仅40分钟，可换多条轨交时间定了！上海再添快速交通线，全程仅40分钟，可换多条轨交

消息一出，市民拍手称快！

作为申城首条

新建轨道交通市域线

市域机场线

是上海轨道交通市域线网中

东西向的骨干线路

其硬件配置、车站设计、

以及换乘便利性

均受到市民广泛关注

市域机场线

全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区。

设计最高时速为每小时160公里，站站停靠的情况下，全程仅用时约40分钟就可以从虹桥机场到达 浦东机场，比乘坐地铁2号线往返两大机场，耗时缩短一半多。

现具备初期运营条件的是虹桥2号航站楼站至浦东1号、2号航站楼站，设有虹桥2号航站楼站、中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海国际旅游度假区站和浦东1号2号航站楼站共7座车站，其中5座为地下站。

目前，全线建设已接近尾声

今天（12月20日），小坊的同事

提前来到市域机场线

最西侧起点——虹桥2号航站楼站

抢先体验这条既不同于地铁、

也有别于城际铁路的市域新线

记者走进市域机场线的车厢后，有一种非常熟悉的感觉，从车厢的宽敞程度到座椅的布置、材质的使用，再到座椅上方行李架以及车厢内柜式行李架的设置，让人仿佛置身于高铁车厢之内。

据介绍，市域机场线在国内首次使用市域C型列车，其车厢较最大的普通地铁车厢还要宽上50厘米，长近5米，乘坐起来更为舒适。

张晓宾  上海申铁技术管理部经理：

另外一个便民措施，即您看到的这种无线充电，有的人可能比较急，到了车上忘带充电器，就可以用这个无线充。

出站后，列车迅速提速，车内的显示屏提示，当下车速已接近最高时速每小时160公里。记者了解到，由于其列车车头采用流线型设计，能有效减小车辆在高速运行时的空气阻力。

虽然速度远超地铁，但由于轨道的铺设采用类高铁标准，500米长钢轨铺设大幅减少钢轨接头数量，有效降低车辆在高速运行时的振动和颠簸感，行驶的平顺度明显要高于城市地铁。

目前

市域机场线票价为起步4元

全程26元

在投入运营后，根据运营情况

列车组可分为4节和8节编组

并采用三种方式进行运营

杜峰  上海申铁副总经理：

既有站站停的列车，也有开行大站车，也有从虹桥直接抵达浦东1号2号航站楼的运营方式，站站停大概40分钟，直达控制在大概半个小时左右。

此外，具体的首末班车时间和发车间隔等信息，也将在近期发布。

市域机场线开通运营后

可与地铁2号、9号、21号线

等多条既有及在建城市轨道交通

实现换乘

孙启萌  记者【市域机场线中春路站】：

市域线的进站方式跟高铁是差不多的，上一层到达出发层，到达进站口之后打开交通卡就可以刷卡进站。之后，可以根据不同的指示标牌前往不同的站台。

进站体验和普通地铁差不多，从市域线出来换乘地铁，不需要二次进站刷卡，步行5分钟内，可直达9号线。

不过

市域线作为一种新的交通运营模式

也有与地铁不同的地方

地铁是“人换车”

市域线更加突出“车换线”的概念

比如虹桥2号航站楼站里，设有5个站台，目前机场线只停靠其中的一个。

其他空余着的站台为提前建成，尚未投入使用，未来，将引入在建的示范区线、嘉闵线进站，形成网络化运营的模式。

张晓宾  上海申铁技术管理部经理：

将来虹桥2号航站楼站是比较复杂的一个车站。举个例子，机场线即将开通，将来嘉闵线、示范区线都会接入，根据客流特点 ，如果说从青浦去迪士尼、浦东机场的客流，可以直接开车子从示范区线出发， 人不用下车，可以直接到浦东机场。

上海申铁副总经理杜峰告诉记者，现在正研究从上海南站设支线进入机场线的一个站点，即三林南站，如果这条线实现贯通后，就实现了市域铁和国铁的衔接。

记者替坊友们计算了一下

机场联络线+短驳公交

直达迪士尼小镇门口

省下2/3的交通时间不是梦哦~

市域机场线即将开通

坊友们期待吗？

来评论区聊聊呗~

记者 | 徐少巍、李恩蟾、孙启萌

摄像 | 高旻杰、唐晓蒙、顾克军

编辑 | 金莹莹