上汽飞凡吴冰：屏霸AND卷王 飞凡汽车旗舰车型飞凡R7究竟实力如何

屏霸、卷王......这是智能纯电汽车市场中，不少人对飞凡R7（参数丨图片）的评价。作为飞凡汽车旗舰车型，飞凡R7在智能座舱和智能驾驶等方面均有着突出的表现，树立了同级的新标杆。

在今年的成都车展上，飞凡R7成为了全车关注的焦点。飞凡汽车CEO吴冰在介绍飞凡R7搭载的智能驾驶系统“RISING PILOT全融合高阶智驾系统”时称，飞凡R7已经完成了高速导航辅助驾驶测试，新车预计将在今年9月27日上市、10月下旬开始交付。

性能拉满的智驾届卷王

飞凡R7全车上下搭载33个顶尖硬件，包括800万像素摄像头、采埃孚Premium 4D成像雷达等，其中，采埃孚Premium 4D成像雷达较之传统毫米波雷达拥有更多发射和接收通道，它的探测距离增加到了350m，且在大雾、大雪、大雨等路况条件以及光照条件欠佳情况下仍可稳定、可靠地工作，协激光雷达和摄像头共同工作，增强了整车的智能性能。

飞凡R7除了在前、后各用1颗Premium 4D成像之外，也对4颗“增强版远距离角雷达”进行了升级。这4个传感器，通过增加信号收发通道以及采用水平和垂直方向的阵列式天线设计，其可产生类似激光雷达的“点云”并直接成像。依靠这一点云图的超高分辨率，可将其与摄像头拍摄的图片和视频一起，实现了更高精度、更远探测距离、更广视场角，可帮助AI模型解析目标的轮廓和类别。

此外，飞凡R7还采用6颗前后视及周视摄像头、6颗毫米波雷达。6颗毫米波雷达提供的360°点云，则可与摄像头的360°影像相互补充，实现了对车辆周围360°覆盖，角雷达可构造出道路边沿的三维轮廓，并与视觉对路沿的判断相融合，为驾乘者的出行安全保驾护航。

飞凡R7采用“全融合感知方案”，这在行业中也属首创。“全融合”是将“前融合”和“后融合”进行混合，这一方案具备了计算速度快、通讯带宽小、逻辑简单等特点，可得知精准的感知结果。而在4路千兆以太网+9路百兆以太网的组合以及2颗英伟达Orin X芯片的加持下，飞凡R7搭载的RISING PILOT全融合高阶智驾系统可在毫秒级内完成感知、计算、决策、执行等一整套应急反应。

建立智能化标签的智舱届屏霸

飞凡R7搭载行业首个可自主调节智驾模式MY PILOT，为用户提供“标准”、“舒适”和“运动”三种模式。追求通行效率的用户可选“运动”模式，车辆在此模式下会增加加减速和变道的频度，在保证安全的前提下缩短通行时间；喜好平稳舒适而不急于赶路的用户，可选“舒适”模式；“标准”模式则介于前二者之间，是系统默认的舒适与效率的最优平衡点。

值得注意的是，在飞凡智驾团队的调校下，三种驾驶模式并非流于名称，都集中表现在了三联屏上，所见即所得。飞凡汽车将中控屏上展示的感知结果，称为“场景重构”，用户可以更容易理解车辆行驶的决策逻辑，从而带来更好的体验。

为支撑以上所有能力和功能的实现，飞凡汽车也组建了一支规模约为500人的飞凡智驾团队，且在各城市还分布了测试团队。而针对RISING PILOT的软件架构和算法开展的自研，已进行了超过900天。

飞凡R7计划在10月下旬开始交付，它的智能驾驶水平表现相当出色，相信它的到来也会成为量产智能驾驶领域的一匹黑马，成为更多用户出行的首选，让我们拭目以待。