上汽高管团队交棒：自主品牌老帅王晓秋搭档国际化业务核心贾健旭

上汽集团这家龙头车企，正式完成董事长的“交棒”。

7月10日晚，上汽集团发布公告，公司原董事长陈虹到龄退休，原总裁王晓秋将接替陈虹担任上汽集团董事长，原副总裁贾健旭将担任总裁一职。

在过去一段时间里，对“谁会接任上汽集团董事长”一度成为汽车行业的热门话题。如今，“接棒”上汽集团董事长的人正式确定：王晓秋。

为什么是王晓秋？

从王晓秋的履历看，1964年出生的他，是工学博士，高级工程师（教授级），在上汽集团旗下零部件公司、采购部门、乘用车公司、合资公司都有过任职，是一位懂技术、懂管理，熟悉自主品牌，也了解合资品牌的高管。

具体而言，王晓秋曾任上汽汽车制造有限公司总经理，上汽集团采购部执行总监，上汽集团乘用车分公司副总经理，上海柴油机股份有限公司总经理，上汽通用汽车总经理，上汽集团副总裁兼乘用车分公司总经理，技术中心主任。在接任集团董事长前，他担任了集团董事、总裁、党委副书记。

陈虹在2014年担任上汽集团董事长后不久，提出了“新四化”战略（电动化、智能化、网联化和共享化，2018年调整为：电动化、智能网联化、共享化和国际化）；同年，王晓秋从上汽通用到乘用车公司任职。两年后（2016年），上汽集团和阿里巴巴集团推出全球首款互联网汽车“荣威RX5”，在这一年，上汽自主品牌乘用车全年销量突破32万辆。

可以说，王晓秋是陈虹提出“新四化”战略之后，对上汽自主品牌的核心操盘手。他的能力可以从接任乘用车公司后，上汽自主品牌销量的提升上得以佐证：2013年，自主品牌荣威和MG销量合计为23万辆；2018年，在上汽集团整车销量达到巅峰这一年，上汽荣威和MG品牌全年实现整车销售73万辆，同比增长36.5%，增速在国内乘用车行业领先，其中，互联网汽车荣威RX5年销量超过20万辆。

伴随着荣威和MG品牌销量的节节攀升，作为分管上汽乘用车公司的领导，王晓秋于2019年升任上汽集团总裁。

值得说明的是，王晓秋对市场需求变化有着敏锐的观察，并能就此提出自己的判断，对品牌做出适时调整。“从需求变化看，年轻化和消费升级的碰撞，让我们看到了品牌重塑的方向；从竞争变化看，产品的极化和新势力的分化，正重塑新能源市场发展格局；从产业变化看，车企盈利下滑与供应链风险的叠加，将加快智能网联产业合纵连横的布局。”对于市场需求变化，王晓秋曾指出，面临新变化和新挑战，上汽将继续贯彻三个坚持：坚持品牌向上，坚持客户至上，坚持能级快上。

新团队：培育壮大发展新动能

现在的市场环境又发生了新的变化，从王晓秋“接棒”的这个时点看，上汽集团本身的质地如何？

2023年，上汽集团整车销量达到502.1万辆，连续18年保持国内第一；但在汽车行业新老赛道切换加速的背景下，合资车企销量波动较大，陈虹“掌舵”上汽集团十年的后半段时间里，上汽积极寻找替代合资企业的新动能。过去几年时间里，上汽平稳度过疫情的冲击，坚持了创新转型战略方向，已经找到并构建了自己的新动能：海外业务、新能源和自主品牌“新三驾马车”。

分解上汽集团2023年销量数据后可以看到，这一年自主品牌整车销售277.5万辆，占公司销量比重超过55%，较2022年提升2.5个百分点；新能源汽车销售112.3万辆，同比增长4.6%，继续位居全球行业新能源车销量头部阵营；海外市场销售120.8万辆，同比增长18.8%，连续8年整车出口保持国内行业第一，公司新能源车和海外销量继2022年率先站上“双百万辆”台阶后，再创历史新高。

接下来，如何“培育壮大发展新动能”，或许是王晓秋“接棒”上汽集团董事长、搭建了新高管团队后的首要目标，即在陈虹构建并完成海外业务、新能源和自主品牌“新三驾马车”筑底之后，如何让“新三驾马车”继续加速。

按照上汽集团不久前发布的《2024年度提质增效重回报行动方案》，公司牢牢把握市场演变、科技进步、产业变革的大方向，努力抓机克危，培育壮大发展新动能，持续优化产销结构，以自主品牌建设为抓手，着力加快新能源汽车和海外市场发展。

前述公告中，接替王晓秋总裁职位的是贾健旭。1978年出生的贾健旭，曾任上海延锋江森座椅有限公司副总经理、常务副总经理，延锋汽车饰件系统有限公司副总经理，上汽卢森堡公司副总经理（主持工作）、上汽欧洲有限公司副总经理（主持工作）、上海汽车工业香港有限公司副总经理（主持工作），延锋汽车饰件系统有限公司副总经理（主持工作）、总经理，延锋汽车饰件系统有限公司总经理兼上海实业交通电器有限公司总经理，上汽大众汽车有限公司总经理、党委副书记，上汽集团副总裁。

从贾健旭的个人履历看，“年轻”是他的一大特点，在他20余年汽车行业从业经历中，他负责过延锋，熟悉零部件业务，带领延锋走上智能化、国际化转型道路，熟悉零部件业务的海外布局；此外，他负责过上汽集团整车业务在欧洲市场的开拓工作，为自主品牌的海外发展打下了基础。

而贾健旭的国际化业务经验和跨文化沟通能力，正是上汽集团在构建了“新三架马车”（海外业务、新能源和自主品牌）、完成了新动能筑底之后，进一步培育壮大发展新动能所急需的。

资料显示，2023年底，贾健旭升任上汽集团副总裁，他致力于进一步推进中外双方共赢合作，加快推动上汽大众在电动智能网联新赛道上的创新变革。不久前，大众汽车集团、上汽集团、大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、上汽大众在上海签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议，内容包括在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型的技术合作协议，中德双方共同为合资企业“技术赋能”，开启合资合作全新篇章。今年5月，上汽集团与奥迪汽车签订合作协议，正式启动上汽奥迪Advanced Digitized Platform智能数字平台的联合开发，全新智能数字平台的生产基地也同步启动更新换代。

至此，上汽集团完成了新一届高管团队的搭建：自主品牌核心操盘手王晓秋，加上熟悉业务并善于跨文化沟通的年轻总裁贾健旭，上汽集团这个新高管团队，将在老董事长陈虹完成“新三驾马车”的筑底之后，开始迎接新的挑战：面对新老赛道加速切换、不进则退的市场，面对日新月异的智能化趋势，上汽集团这艘巨轮能否稳居龙头地位？能否进一步提速？将长期考验这个团队。

“踏平坎坷成大道，斗罢艰险又出发。”王晓秋在上汽集团股东大会上说。